交通部關于頒發《中華人民共和國機動車制動檢驗規范》（試行）的通知
（80）交公路字259號
各省、市、自治區交通局（廳），北京、上海、天津市公安局：
為了確保行車安全，提高運輸效率，適應四化建設的需要，我部委托交通科學研究院負責機動車制動檢驗規范的試驗工作。經過兩年多的試驗，提出了機動車制動檢驗規范初步方案，并廣泛征求有關方面的意見，于去年七月召開了審查會議，又加修改，現隨文頒發試行，望認真貫徹執行。在執行過程中，如有問題和意見，請隨時函告我部。
附件：中華人民共和國機動車制動檢驗規范
一九八○年二月四日
中華人民共和國機動車制動檢驗規范（試 行）
第一章 總 則
第一條 為保障行車安全，提高運輸效率，適應交通運輸現代化的需要，特制訂本規范。
第二條 本規范適用于汽車（包括于汽車帶掛車和半掛車）、無軌電車、特種汽車、二、三輪摩托車和方向盤式拖拉機帶掛車等機動車輛，對手扶式拖拉機的制動裝置也提出了適當要求。
第三條 機動車的制動裝置及制動性能，必須符合本規范的有關要求。對于汽車、無軌電車和牽引車帶半掛車的制動性能要求，根據其總重量按小、中、大三種車型分別規定（詳見表一和表二）。
第四條 本規范由交通監理部門和公安交通管理部門負責監督、貫徹執行。
第二章 制 動 裝 置
第五條 通行城鎮街道和公路的機動車以及出廠的新車，必須裝有行車和停車制動裝置。掛車和半掛車（包括新出廠的）必須裝有行車制動裝置。兩軸掛車至少在后軸兩輪上裝有行車制動裝置。手扶拖拉機拖帶的掛車也必須裝有可靠的制動裝置。制動裝置應保持技術狀況良好，操縱輕便，完整可靠。
第六條 停車制動裝置的安裝位置要適當，其手柄行程必須有一定的貯備。停車制動桿卡鎖必須有效。施加于停車制動桿上的力，不大于35公斤。
第七條 制動管路要有足夠的耐壓強度并安裝牢固，不得與運動件摩擦相碰，不得有漏油、漏氣現象。
第八條 氣壓制動系統必須裝有限壓裝置，確保不超過貯氣筒允許的最大氣壓。貯氣筒應裝有放水閥。
第九條 采用氣壓制動系統的車輛，應在發動機最大轉速下，四分鐘（帶掛車的為六分鐘）內，氣壓表的指示氣壓不低于起步氣壓。貯氣筒的容量，應在不繼續充氣的情況下，連續五次緊急制動后，氣壓不低于起步氣壓。
第十條 采用液壓制動系統或機械制動系統的車輛，要求在跳板全行程的五分之四以內，達到最大制動效能。
第十一條 在車輪跳動和轉向時，不應有自行制動現象。當掛車與牽引車意外脫離后，掛車應能自行制動，牽引車的制動仍然有效。
機動車、掛車和半掛車均應裝有制動信號燈。
第三章 用制動距離檢驗車輛制動性能
第十二條 機動車可用制動距離檢驗制動性能。制動距離為踏著制動踏板起到車輛停住所行駛的距離。
第十三條 出廠新車的距離，應不低于表二滿載的制動距離要求。在用車輛的制動距離，應不低于表二空載的制動距離要求。
第十四條 對用“解放”牌底盤改裝的客車和無軌電車的制動距離要求，允許按同類車型的制動距離規范增加10%。
第十五條 新出廠的特種汽車制動距離要求，應不低于同類車型滿載時的制動距離規范。對在用的特種汽車的制動距離要求，自重基本達到同類車型總重者（如吊車等），可按同類車型滿載的制動距離規范增加10%；對于其他類型的特種汽車（如冷藏車、液罐車、救護車和消防車等），可按同類車型空載的制動距離規范增加10%。
第十六條 汽車拖帶掛車的制動距離要求，可按同類車型的制動距離規范增加20%。
第十七條 對停車制動裝置的制動性能要求，新車應在滿載的情況下，在用車輛應空載的情況下，在20%的坡道上，使用停車制動裝置，不溜坡為合格。
第四章 用制動力檢驗汽車制動性能
第十八條 汽車可用制動力檢驗制動性能。出廠新車應具有原廠設計的制動力，且應分配合理。在用車輛的制動力應不低于原廠設計制動力的90%。
第十九條 制動力的平衡要求：前軸左右輪之差，不得大于5%；后軸左右輪之差不得大于10%。
其檢驗條件：在緊急情況下，氣壓制動系統，氣壓表的氣壓為額定工作氣壓；液壓制動系統施加于腳踏板上的力：在加力裝置的為40公斤；無加力裝置的為70公斤。
第二十條 對制動系統協調時間（系指在緊急制動時，從踏著制動跳板開始到制動力達到第十八條要求的制動力的時間）的要求：對于液壓制動系統不得大于0.3秒；氣壓制動系統：中型汽車不得大于0.5秒，大型汽車不得大于0.6秒；汽車拖帶掛車或半掛車，不得大于其牽引車最大允許值再加0.2秒的時間。
第二十一條 制動完全釋放時間（系指從松開制動踏板到制動力完全消除所需的時間）均不得大于0.8秒。
第五章 檢驗儀器、設備與試驗場地
第二十二條 凡省級監理部門（各省、區交通局（廳），北京、上海、天津市公安局）認可的能準確測定本規范所規定指標的儀器、設備，均可使用。
第二十三條 用路試檢驗車輛制動性能時，要求驗車場地是平坦（坡度小于*１％）干燥的水泥或瀝青路面，或者附著系數不小于0.7的其他路面。
第六章 附 則
第二十四條 總重大于25噸的汽車（包括特種汽車）和拖拉機拖帶的掛車載重量大于６噸者，以及不能或不宜執行本規范的其他特種汽車，可由省級監理部門制訂補充規范，報省（市、區）人民政府批準執行，并報交通部備案。
第二十五條 當前，有一部分在用車輛和正在生產的車輛（包括掛車、半掛車）的制動裝置和制動性能達不到本規范要求者，由省級監理部門根據實際情況進行處理。屬于設計、制造問題，應責成生產廠限期盡快改進設計。
第二十六條 汽車制造部門，對采用氣壓制動的新車（包括無軌電車），應自1982年起安裝低壓警報裝置。
第二十七條 新車系指從制造廠出來或用新車改裝的尚未參加營運的車輛，“在用車輛”系指已經參加營運的機動車輛。
第二十八條 新車出廠時的制動性能，同時滿足第三章和第四章的有關要求者為合格。在用車輛的制動性能，符合第三章或第四章之一的有關要求者即為合格。
第二十九條 在執行本規范時，如某些檢驗條件尚不具備時，可由省級監理部門根據本規范精神，采用其他方法檢驗。
第三十條 監理部門檢驗車輛制動性能時，一律使用在用車輛制動檢驗規范。對新車有質疑或對新車出廠抽檢時，可用新車制動規范進行檢驗。
第三十一條 本規范的解釋權，屬于中華人民共和國交通部。
第三十二條 建國以來，各地監理部門的有關規定與本規范有抵觸的，一律以本規范為準。
第三十三條 本規范自一九八○年十月一日起執行。
附件略