1.液化石油氣的儲存

液化石油氣的的儲存是液化石油氣供應系統的一個重要環節。儲存方式和儲存量的大小要根據氣源供應、用戶用氣情況等多方面的因素綜合考慮確定。儲存方法按照儲存的液化石油氣形態劃分可以分成常溫高壓液態儲存，低溫常壓液態儲存，固態儲存；按空間相對位置劃分，有地層巖穴儲存，地下金屬罐儲存，地上金屬罐儲存。

其中常溫高壓液態儲存由于不需要保溫，多用于運輸儲存液化石油氣；低溫常壓液態儲存由于儲氣設施為常壓，只是需要保溫，所以一般用于海洋運輸液化石油氣的槽船；固態儲存攜帶和使用方便，適于登山，野營等特殊情況下攜帶。

而對于空間位置的選擇，地層巖穴儲存具有儲存量大、金屬耗量和投資少的優勢，但是必須尋找到合適的儲存地層；地下金屬罐儲存分為全壓力式儲存和全冷凍式儲存兩種形式，全壓力式儲存一般在受地面情況限制而不適合設置地面儲罐時采用，而全冷凍式儲存需加設保溫裝置；地上金屬罐儲存具有結構簡單、施工方便、儲罐種類多和便于選擇等優點，但是，地上儲罐收氣溫影響較大，在氣溫較高的地區，夏季要采取降溫措施。

2.液化石油氣的運輸

將液化石油氣從氣源場運送到液化石油氣供應基地的方式主要有管道運輸、鐵路槽車運輸、公路汽車槽車運輸和水路槽船運輸等。運輸方式的選擇應該根據供應基地的規模、運輸距離和交通條件來進行，必要時還應該進行方案的技術經濟比較。

2.1管道運輸

管道運輸方式的特點是運輸量大，系統運行安全、可靠、運行費用低。但是這種方式一次性投資較大，管材和金屬耗量大。當運輸量不大而運輸距離近時，可以采用管道運輸方式。

2.2鐵路運輸

鐵路運輸時一般使用火車槽車作為運輸工具。鐵路運輸的特點是裝載量大，運輸費用低，相對靈活;但是，鐵路運輸的運行及調度管理比管道運輸和公路運輸要復雜，并受鐵路接軌和鐵路專用線建設等條件的限制。該運輸方式適用于運距較遠，運輸量比較大的情況。

2.3公路運輸

公路運輸一般使用汽車槽車作為運輸工具。它的特點是運送靈活，運輸量可以及時調整，便于調度，但是運輸費用高。汽車槽車多用于中、小型供應站的運輸，也可作為大型供應基地的輔助運輸工具，必要時槽車還可作為活動儲罐使用。目前我國使用的液化石油氣汽車槽車主要有三類，即固定槽車、半拖式槽車和活動槽車。汽車槽車的選用、設計、制造、驗收和運行管理，都應當符合相關國家要求。

2.4水路運輸

在水路交通運輸比較方便的地方，使用裝有液化石油氣儲罐的槽船運送液化石油氣也是可選擇的方案之一。目前水路運輸分為海運和河運兩類。海運被廣泛用于液化石油氣的國際貿易中。用于海運的液化石油氣槽船多為低溫常壓槽船，其容量可達數萬噸；槽船運輸技術成熟，設備及安全設施完善。而用于近海以及河運的液化石油氣槽船一般為常溫壓力式槽船。這種槽船容量比較小，多為數百噸或數千噸級。對于有適航條件的地區，發展液化石油氣的河運或近海運輸，可以降低液化石油氣的運輸成本。