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電力管線安全施工方案

　　評論：　更新日期：2023年01月30日

1、工程簡介

機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程中，機場路設計全長960.471米，電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接；南干道設計全長3.35KM，電力管線主要在西側人行道中設1.2×1.2隱蔽式電纜溝.電纜溝與相鄰道路順接。

過路管束如下表：

序號	樁號	管束型式	序號	樁號	管束型式
1	M0+000	P 3×8SBB150	15	F1+943	P 3×6SBB150
2	M0+144	P 1×4SBB150	16	F2+094	P 1×6SBB150
3	M0+334	P 1×4SBB150	17	F2+220	P 3×8SBB150
4	M0+444	P 2×4SBB150	18	F2+260	P 3×6SBB150
5	過A、B匝道	P 3×9SBB150	19	F2+405	P 3×6SBB150
6	M0+959	P 1×4SBB150	20	F2+557	P 3×8SBB150
7	F0+900	P 1×6SBB150	21	F2+590	P 3×6SBB150
8	F1+060	P 1×6SBB150	22	F2+893	P 3×8SBB150
9	F1+163	P 2×9SBB150	23	F2+950	P 3×6SBB150
10	F1+208	P 2×9SBB150	24	F3+292	P 3×8SBB150
11	F1+484	P 1×6SBB150	25	F3+353	P 3×6SBB150
12	F1+620	P 1×10SBB150	26	F3+644	P 1×6SBB150
13	F1+850	P 1×6SBB150	27	F3+725	P 1×6SBB150
14	F1+905	P 3×8SBB150	28	F3+943	P 1×6SBB150

2、工程數量

機場路工程數量

序號	管束型式	單位	數量	備注
1	1×4SBB150	m	140
2	2×4SBB150	m	110
3	3×8SBB150	m	101
4	3×9SBB150	m	165
5	4×7SBB150	m	62
6	2×14SBB150	m	11

機場南干道

序號	管束型式	單位	數量	備注
1	3×8SBB150	m	400	砼墊層
2	3×6SBB150	m	250	砼墊層
3	2×12SBB150	m	130	砼墊層
4	2×9SBB150	m	100	砼墊層
5	1×6SBB150	m	400	砼墊層

3、施工總體部署

3.1人員安排及組織

項目部管理人員及技術人員均已基本到位，電信管施工隊作業人員將根據其它管線施工情況陸續進場，具體人員安排如下：

表1?? 投入分項工程現場管理及技術人員一覽表

序號	職? ? 務	人數	主要職責
1	現場負責人：林惜泉	1	組織管理現場施工。
2	總工程師：楊經緯	1	對具體施工做全面的計劃及安排。
3	質檢負責人：李新景	1	負責施工質量檢測及質量保證措施的實施。
4	試驗負責人：付興衛	1	負責各項試驗及檢測工作。
5	測量負責人：林潮興	1	負責施工測量、放樣及樁位平面復核。
6	安全負責人：楊敏	1	制定和落實安全技術方案，監督檢查施工安全。
7	材料設備負責人：林寶豐	1	負責材料和設備供應。

表2?? 擬投入分項工程勞動力人員一覽表

序號	職? 務	人數	備注
1	機械手	2
2	砼工	20
3	鋼筋工	5
4	電工	2
5	修理工	2
6	普工	40
7	瓦工	20

3.2測量、試驗及監控儀器設備

表3? 測量、試驗及監控儀器一覽表

序號	設備名稱	型號	數量	功能	備注
1	全站儀	RTS632	1	良好
2	水準儀	DSZ2	2	良好
3	100K液壓萬能材料試驗機	WE—100	1	良好
4	鼓風干燥箱	FN101	1	良好
5	標準振動臺	0.6×1.0	1	良好
6	壓力試驗機	NYL—2000A	1	良好
7	震動式標準振篩機	28SX×92A	1	良好
8	水泥凈漿攪拌機	SJ—160	1	良好
9	水泥膠砂攪拌機	R137/65	1	良好
10	水泥振動臺	TZT—85	1	良好
11	雷氏沸煮箱	CF—A	1	良好
12	卷尺	2m、5m	15	良好
13	多功能檢驗尺	2m	1	良好
14	接地搖表		2	良好
15	容重桶	2升	3	良好
16	砼試模	151515cm	20	良好
17	三聯有底砂漿試模	7.077.077.07cm	20	良好
18	泥漿粘度計		4	良好
19	比重儀		10	良好
20	砂率測試儀		10	良好
21	水泥快速養護箱	NSW—A	1	良好
22	測繩	40m	3	良好

3.3施工機械設備進場計劃

機械進場數量根據其余埋深較通信管道深的管道施工情況，主要機械設備和機具見下表：

表4?? 擬投入分項主要機械設備一覽表

序號	機械名稱	規格、型號	數量（臺/輛）	備注
1	挖掘機	PC200	2
2	自卸汽車	日野15t	5
3	柴油發電機組	200kw	2
4	滾洞攪拌機	350	2

3.4施工用電

由于通信管道用電量較小，考慮配備2臺24KVA發電機組。

3.5材料供應

（1）砼使用商品砼，砼供應商選擇經過質量認證的眾力建商品砼有限公司，供應商砼經過試驗合格。

（2）管材為深圳市工大復合材料有限公司，管材經過相應的相關試驗及抽檢合格。

以上各項材料自檢合格后，經監理單位批準同意后，方能用于本工程施工.

4施工進度計劃

開工日期計劃為2009年3月10日，竣工日期為2009年10月5日，工期為209天。機場路及南干道根據分段施工中各段落雨水管、污水管、給水管、燃氣管等管道的施工情況，在具備施工條件的段落馬上著手安排分段形成，機場路及南干道機場路至機場四道過路的部分安排在晚23：00至第二天凌晨6：00，以確保道路的通行。機場路通信管道形成后著手將北側的通信線路分段割接至南側，南干道通信管道形成后將東側的管道分段割接至西側，為下工序施工形成暢通的作業面。

5 電力管線工工藝

電力管道埋深普遍較小，因此原則上在其它管道施工完成并回填土后進行施工，過路的管線與道路施工密切配合，合理安排時間，預先埋設，不防礙道路及上部結構施工。其主要施工方法如下：

（1）、根據設計中線及給定的座標、相對位置和高程準確地測定線路的中線、標高，經核對無誤后再進行施工。

（2）、電力管道埋深在1.0m以內均采用人工進行溝槽開挖，若溝底標高在現有地面下超越1.0m則采用機械開挖，然后預留0.2m進行人工清底，以防擾動土層，對過路并需作砼包封的電力管道開挖寬度，比設計每側加寬0.5m，以便于管道、模板安裝，及砼灌筑。

（3）間隔200m左右以及與現狀電力管束群相連處均設置一組1×4SBB150或者2×4SBB150玻璃鋼管橫向過路管，電纜溝縱向鍋爐或過箱涵管束群采用SBB150玻璃鋼管。

（4）電纜過路或過箱涵保護管束群埋深大于0.7m，埋深不足0.7m時用混凝土包封，過路管底部基礎素混凝土要求夯實，密實度應達到94%，施工時應在壓路機碾壓后再挖溝埋管。電纜保護束群在綠化帶或人行道敷設埋深大于0.7m以及以上時管縫用中砂填充，埋深不足0.7m時用混凝土包封。

（5）電纜溝直線段每隔15m設置5塊明裝活動蓋板，電纜溝轉角、端頭及過路管處均設置活動蓋板，活動蓋板板頂與人行道相齊。明設活動蓋板寬0.3m，暗設蓋板寬0.5m，蓋板接縫處采用1：2.5防水水泥砂漿堵抹嚴密。

（6）電纜溝每座雨水井設置一根排水管，電纜管過路處以及電纜溝拐彎處均增設排水管，將積水排入就進的雨水井中。排水處電纜溝局部加深設積水坑，積水坑頂、排水管管口均設篦子，防止小動物爬入，避免雜物堵塞排水管，排水管采用增強型UPVC-Ф100聚氯乙烯排水管，坡度不小于1%。

（7）電纜溝支架為鋼筋混凝土預制件，支架間距0.8m，雙側交錯布置。

（8）電纜溝施工完畢后，回填土前，每隔4-5m先蓋上1-2塊蓋板，防止溝壁受積水及堆土后的側壓力引起倒塌。

（9）電力管線的施工應滿足《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范》GB50168—2006的要求。

（10）基本施工順序