通?，F澆框架梁、柱的施工順序,是在梁、柱預定位置現場綁扎鋼筋,支模板后澆筑混凝土。這種施工順序存在工期長、高空作業量大、不安全、技術安全措施多、費用高等問題。

為克服上述弊病編制了一種靈活、安全的施工方法,在遼化煤電站工程中試用取得一定經驗。該施工方法對多層及高層現澆鋼筋混凝土框架結構均適用。其特點是采用工具式快脫模板在地面組裝,整體吊裝就位,速度快、安全度高、操作方便,工期可縮短二分之一,經濟效益顯著。

工程概況

遼化煤電站主廠房長240m,寬110m,高40m。鋼筋混凝土柱截面尺寸為600mm×l200mm,共160根。梁截面尺寸為400mm×2400mm的68根,截面尺寸為400mm×400mm的64根。以單層為主,局部為2層。原設計鋼筋混凝土柱和梁組合成門形,在地面預制成80榀構件,用大型機械吊裝,就位后焊接。該構件每榀重達80t,吊裝高度40m，一般施工單位的起重設備難以完成。經研究決定改門形預制構件為單獨的梁、柱,在現場分別制作,按鋼筋、模板組合施工方案施工,解決了上述問題。

施工程序

編制施工方案→制作模板→鋼筋下料→鋼筋綁扎→地面組裝→整體吊裝→就位、焊接→節點支模→澆筑混凝土→混凝土養護→拆模。

施工方法

鋼筋下料:按結構設計圖紙中鋼筋的長度減去彎曲時的延長值。

(l)梁中鋼筋下料:梁的鋼筋一般可正常下料,如節點處的鋼筋特別多,節點處柱和梁的鋼筋一般作綁扎搭接。

(2)柱中鋼筋下料:柱縱向鋼筋的下料長度主要考慮上下的連接、節點形式等。

2.鋼筋模板的組合:要使鋼筋骨架及模板能在地面(或樓面)上先組合成整體,吊裝前必須使鋼筋骨架與模板卡緊,并保證構件斷面尺寸和保護層厚度。

(1)鋼筋保護層預留:根據設計或規范要求的保護層厚度,每隔900~1200mm,在相應位置的鋼箍上四角焊8個出頭的短筋,其伸出長度即為保護層厚度(圖2-6-2)。短筋長度應在60mm左右,短筋直徑不宜小于8mm且應略大于箍筋直徑。

(2)連接角鋼:為使安裝對位方便,四角主筋用角鋼連接。根據梁、柱的主筋直徑和接頭位置等來選擇角鋼型號、長度。一般只在柱截面的四個角上用,其他采用綁條焊(圖2-6-3)。連接角鋼的型號按等強確定,連接角鋼的長度按鋼結構中焊縫長度確定。為保證鋼筋模板組合骨架的剛度,在梁、柱縱向長度的兩端和中間位置焊十字形支撐(圖2-6-4)。

3.安裝模板:應滿足截面尺寸及混凝土澆筑時的要求,并保證吊裝就位及固定時的剛度,必要時應計算骨架及模板的整體剛度。

4.就位及柔性固定:骨架及模板就位的程序為骨架就位找正→焊接固定→校正偏差及柔性固定。柔性固定就是將梁、柱模板用鋼筋或鋼絲繩及花籃螺絲拉緊后調整(圖2-6-5)。施工前應確定地錨的形式。若是設在地面,應找到可靠的固定物。若沒有固定物,可設地錨,一般用￠20~25的鋼筋斜打入地下l.5m左右,若抗拔力不夠可設雙地錨。如地錨設在樓層,可預先埋設錨環。用于柔性固定的鋼絲繩,由于受力很小,一般不用計算確定,但鋼絲繩的長度超過15m時,應驗算。

施工中易出現的問題及處理方法

易出現的問題

1.鋼筋、模板組合骨架吊裝時,有少數組合骨架扭曲變形,原因是自重大,整體剛度不夠。

2.鋼筋、模板組合骨架吊裝就位后,檢查發現鋼筋保護層誤差較大。原因是四角焊接的8個出頭短筋長度不規則。

3.梁與柱之間,柱與柱之間接頭處的鋼筋、角鋼有焊過勁的部位。

4.由于鋼筋、模板組合骨架的跨度大、自重大,在其縱向兩端和中間位置焊十字形支撐以防止組合骨架變形,經現場吊裝后有少數組合骨架變形,其原因是設置的十字形支撐數量不夠。

5.拆模后,發現柱根部混凝土不密實,有蜂窩麻面,原因是柱子太高,柱側模未設臨時澆灌孔。

經現場考證,刮風天風速較大時,組合骨架群體有可能失穩,整體剛度不夠。

處理方法

為解決組合骨架吊裝時扭曲、變形問題,必須增加組合骨架剛度。用槽鋼墊在組合骨架底部,一同起吊就位后拆除即可。

2.根據梁、柱鋼筋保護層厚度專門制作經過刨光的鐵塊,尺寸為60mm×60mm×保護層厚度。

3.在保證焊接質量的前提下,為保證鋼筋的沖擊韌性,嚴禁焊過勁。

4.十字形支撐應每隔2m焊接一排。

5.在模板中部一側留臨時澆灌孔,以避免澆筑混凝土時產生離析、分層現象,振搗也方便。澆筑到臨時孔時應立即封閉。

6.為加強鋼筋、模板組合骨架群體間的整體性,應設置剪刀撐使其抵抗較大的水平荷載。

施工現場管理

安全保證措施

加強宣傳、教育工作

加強勞動保護工作，做好安全生產，落實“安全第一、預防為主”的方針。加大宣傳、教育工作力度，切實把安全工作做到實處，確保施工安全。

建立安全責任制

1）建立項目經理、項目工程師、施工員、班組長和班組安全員在內，同各業務范圍工作標準掛鉤的安全責任制和檢查監督制度，健全本項目上下配套的安全生產管理網絡，同時配備培訓合格的專職安全員，負責檢查、監督安全生產工作，并處理相關事宜。

2）項目經理、項目工程師對本項目的勞動保護，安全生產負總責，認真執行黨和國家有關安全生產的方針、政策、法令、法規，管好安全生產工作，負責對職工進行安全生產教育。

3）施工員對所負責區段的勞動保護、安全生產負責，要組織實施安全生產措施，進行安全生產技術交底，檢查各班組的安全生產情況，督促工人遵章守紀。負責分析處理一般性事故的工作，發生重傷以上事故應立即上報。

4）班組長、安全員要遵守勞動紀律，領導本組安全作業員，使用好安全保護工具，對生產中不安全因素及隱患要及時進行解決，不能解決的及時上報。

安全生產制度

1）機械操作應由專人負責，持證上崗，嚴禁無證操作，以確保安全。

2）起卸大規格苗木時，吊具繩索必須符合要求，與起卸物相配套，施工工作人員應戴安全帽，按規范操作，嚴禁盲目蠻干，擔運樹木等體力工作應年輕力壯人員擔當，年長者及婦女不得參與。

3）臨時電源、各種管線等布置，應詳細規劃，并符合安全生產要求，接電源必須由電工操作，配電裝置完整，嚴禁使用破損電纜或裸露電線，臨時接水工作應由專職水工負責完成，其他人員一律不準操作，違者后果自負。

4）施工過程中應密切注意過往行人及車輛的安全，施工人員的自行車，工具等應擺放一個合理 的區域，嚴禁擺放在馬路上，進入工地的苗木，合理安排，不準隨意堆放，嚴禁樹木橫在馬路中央，確保道路暢通。

5）現場排水溝內禁止堆放器材或雜物，并經常疏通，保持暢通，易燃材料如稻草、草包、草繩、木材等放置在下風地帶，單獨隔離場所。

6）夜間施工應有足夠的照明，在人員上下及運輸過道處，均應設置固定的設施及警示燈具，夜間缷苗時，車子應?？吭诼愤?，前后燈均應打開。

7）在施工段首尾放置符合要求的警示板，并由專人負責保管、擺放，施工清潔員應穿上有警示標志的外衣，在清掃馬路時應特別注意來往車輛，注意人身安全。

8）施工人員盡量避免在馬路上來回走動及搬運器具，必須穿越馬路時必須遵循“一慢、二看、三通過”的原則。

9）施工人員上下班途中行車要穩一點，時刻注意交通安全。

10） 各施工人員應加強自我保護意識，自覺遵守制度，使用好安全保護器具，對生產中不安全因素及隱患要及時進行解決，不能解決的要及時上報。

安全管理網絡圖：

文明施工措施

1、項目部將開展文明教育，施工人員均應遵守太倉市文明規范，措施落實到位，爭創文明工地。

2、工地現場做到道路暢通，平坦整潔，不亂堆放，無散落物，四周保護潔凈，地面平整、不積水，場地排水成系統，并暢通不阻；

3、施工中發現文物、化石、爆炸物、電纜、光纜、管道等應暫停施工，保護好現場，并及時向有關部門報告，在按照有關規定處理后，再繼續施工。

環保保證措施

1、施工現場的固體廢棄物，如草繩以及生活垃圾等集中處理，不隨便亂丟；

2、肥料及噴藥器材等設專人保管，按規定使用，包裝材料按規定回收；

3、不在河流內清洗噴藥器材，農藥、肥料科學計量，余料、廢料不得隨意傾倒。

養護技術方案

一、 為了保證苗木的正常生長發育、提高苗木成活率，達到預期植物景觀效果，我們擬采取如下綜合的養護措施：

1、松土、除草

入冬前淺翻一次，深度約5-20cm，來年開凍后全面平整。對寄生性強的各類雜草，

2、修剪、整形

新種植苗木修剪是、整形的主要目的是為了促進苗木恢復生長，提高觀賞性。大樹、喬灌木修剪以保留自然樹形為主，喬木修剪主要修除徒長枝、病中枝、交叉枝、下垂枝及枯枝爛頭，灌木修剪是促進其枝葉繁茂、分布勻稱及花芽形成，綠籬、球形則主要在春季苗木萌芽前進行。對草坪要注意經常挑草，出現低洼積水，填土重鋪，草坪邊緣每月切一次邊，保持線條清晰。

3、施肥、澆水

灌溉時間視天氣變化進行控制，梅雨前（最高氣溫30 度），每天早晚噴霧4 小時，從上午10 時半至下午3 時這段時間內停止噴水。如久旱無雨，土壤干燥則澆水灌溉，時間宜在早晨或傍晚進行。施肥是促進苗木生長健壯的有效手段，施肥須在植物根系損傷恢復，并在開始生長后進行（苗木種植后約6 個月、草坪為3 個月），一般施肥用尿素、復合肥等根肥。對灌木也可追施葉面肥。

在無雨季節也應定期給植株噴水洗塵，以免煙塵阻塞氣孔，影響植株的光合作用。

4、病蟲害防治

防治重點是大樹和小灌木，因大樹經過移植，根系、樹枝等均受到嚴重傷害，自然恢復期較長，抗病蟲害能力下降，因此必須密切注意大樹的生長勢，防止出現病蟲害蔓延現象，而小灌木在梅雨季節最易發生病蟲害，導致葉片斑變和脫落，所以在梅雨季節前就開始定期噴藥防治。

5、苗木補缺

對死亡苗木進行清除，并在原有位置補種新的植株，對人為破壞的缺空處也在適當時機進行補種，使整體的綠化面貌飽滿整齊。

6、地形整形

對土壤沉降、不平整部分進行整平、加土，及時回填種植土進行地形修復。

7、除雜

安排專職人員除去綠化地內的垃圾等雜物，設置專職看管、巡查人員，并與甲方管理人員配合，協同保護好苗木。

二、 一年養護管理具體計劃

為了實現養護管理的計劃與目標，并組織具體工作，我們根據樹木生長的生物學特性和四季氣候的變化，針對每月的工作重點，特制定了以下養護計劃：

一月份：本月氣溫是全年中最低的月份，樹木處于休眠狀態。

1、落葉喬木的整形修剪程序。

2、翻地冬耕，施足冬肥。

3、剪除枯、殘、病蟲枝葉，徹底清除越冬的皮蟲囊、刺蛾繭以及潛伏越冬害蟲。

4、大量積肥、漚制堆肥、配制培養土地。

5、經常注意檢查防寒設備、設施及苗木防寒包扎物。

二月份：氣溫有所回升，但樹木仍處于休眠狀態。

1、繼續進行落葉喬木等的冬季修剪。

2、繼續積肥和制造堆肥，配制培養土，繼續對各種落葉樹施東肥。

3、繼續剪除病蟲枝，并注意觀察病蟲害的發生情況（如吹綿蚧、草履蚧等）。

三月份：各種樹木開始萌芽，有的已經開花。

1、除按排好義務植樹活動外，做好愛護、保護綠化成果的宣傳和教育工作。

2、做好苗木挖運工作，保證所需補植苗木的供應，新栽苗木要加強養護管理，保證成活。

3、對喬木特別是常綠喬木的休眠修剪，必須在月底前結束。

4、天氣漸暖，許多病蟲害即將發生、要維護好各種除蟲防病器械并準備好藥品，注意蚜蟲、草履蚧的發生，做到及時防治。

四月份：樹木均萌芽展葉，開始進入生長期。

1、本月份不再挖掘和種植落葉喬木，要抓緊常綠喬木的挖掘、補種工作。

2、加強新栽樹木的養護管理工作。

3、做好樹木的剝芽、修剪，隨時除去多余的嫩芽和生長部位不當的枝條。

4、澆水：出現干旱時適量澆水一次。

五月份：氣溫較高，濕度增加，樹木生長迅速，養護工作應全面展開。

1、對花灌木進行花后修剪，按技術操作要求，對常綠喬木進行剝芽修剪，對發生萌蘗的小苗根部隨時修剪剝除。

2、繼續加強新栽樹木的養護管理工作，做好補苗、間苗、定苗工作，增施追肥、薄肥勤施。

3、本月氣溫較高，病蟲害大量危害樹木花卉，應注意蟲情的預測預期報，做好防蟲工作。

六月份：進入盛夏，氣溫高。

1、本月進入梅雨季節，氣溫高、濕度大，可抓緊進行適當補植，針對本月雨水多的情況，抓好綠地排水工作。

2、對開花灌木進行花后修剪、施肥。

3、本月著重防治蛾類、蚧類等害蟲的防治，以及葉斑病、炭疽病、煤污病等病害。

七月份：氣溫高，干旱時有發生。

1、本月天氣炎熱，雜草生長快，要繼續中耕除草、疏松土壤。

2、蛾類、蚧類、螨類等害蟲大量發生，應注意防治，同時要繼續注意炭疽病、白粉病、葉斑病等的發生。

3、雨水少時要注意抗旱，同時本月較多注意防澇。

4、本月進入臺風、潮汛季節，要做好防臺風、防汛工作，經常檢查，及時扶正吹倒的樹木，及時修剪影響線路安全的枝條。

八月份：盛夏氣溫高。

1、繼續做好防旱排澇工作，保證苗木的正常生長。

2、繼續中耕除草，疏松土壤。

3、本月份苗木生長旺盛，要及時追肥，對小苗要薄肥多施。

4、繼續做好防臺風、防汛工作，發現吹倒的樹木及時扶正。

5、繼續做好防治病蟲害工作，要認真防治危害樹木的主要害蟲（袋蛾、第二代 二刺蛾、天牛、螨類等）及主要病害（白粉病、炭疽病、葉斑病等）。

九月份：氣溫開始下降

1、繼續抓好除害滅病工作，特別要經常檢查蚜蟲、木蠹蛾等的發生情況，一經發現，立即防治。

2、繼續進行中耕除草，繼續除去苗周圍雜草，對球類植物進行整形修剪。

3、繼續抓好病蟲害防治工作，特別檢查發生較多的蚜蟲、袋蛾、刺蛾、褐斑病及花灌木煤污病等病蟲情況，及時防治。

十月份：氣溫下降

1、做好防治病蟲害工作，消滅各種成蟲和蟲卵。

2、繼續中耕除草。

3、苗木停止生長，檢查成活率，摸清家底，保證冬春綠化補植工作的順利進行。

十一月份：氣溫明顯下降，樹木開始進入休眠期

1、進行冬季樹木修剪，剪去病枝、枯枝、有蟲卵枝及競爭枝、過密枝等修剪時，嚴格按照損傷規程和技術要求。

2、繼續做好除害滅病工作，特別是除刺蛾繭等。

3、做好防寒工作，若需要可對部分樹木進行涂白，或用草繩包扎，或設風障。

十二月份：天氣寒冷，樹木處于休眠狀態

1、繼續進行常綠喬木的整形修剪工作。

2、大量積肥、冬耕翻地、改良土壤。

3、做好防寒保暖工作，隨時檢查，發現問題，迅速采取措施。

4、繼續抓好防治病蟲害工作，剪除病蟲枝、枯枝，消滅越冬病蟲源，并結合冬季大清理，搞好綠地衛生工作。

5、維修工具，保養機械設備。

6、抓好蠐蟲、螨蟲、地老虎等寄生蟲及白粉病、銹病等病害的防治工作，進行耕除草、施肥，對死亡苗木進行補種。

附表2: ????????擬投入的主要機械設備表

附表3： ??????????擬委任的人員配備及其專業構成

附表4： 總平面布置圖

一、 現場平面布置說明

1、材料（包括成品和半成品）、臨時倉庫和材料加工機具原則上在各操作所，材料進場按施工進度分批進場。

2、為了施工現場的安全和文明，現場暫不考慮工人住宿和食堂設置。

二、 現場平面布置圖

曳引式電梯施工技術

施工流程

施工方案

搭設腳手架

搭設腳手架前先清理底坑垃圾。若地坑沒打混凝土，立柱下可用50mm厚的木板墊平。

架子的鋼管以外徑 48mm，壁厚3～3.5mm為宜，組合扣件應用勞動部門批準的單位所制造的合格產品，承重部件必須用瑪鋼扣件。

架子鋪設用的腳手板應采用30～50mm厚的木板或輕質金屬板，跳板兩頭用 10號鐵絲綁牢，跳板的寬度不應小于400mm。

為了便于上、下攀登，在腳手架某一側的各層橫梁間，增加梯級，其間隔為300～400mm。

腳手架的立管至頂層樓板以下 500mm，應考慮為轎箱安裝時，便于拆除頂層樓板以上的架子。

腳手架應安全穩固，其承載能力不得小于 2500N/m2。

腳手架的型式采用單井字式單立管，具體要求見下圖：

每隔四層設一層安全網，注意安全網不能刮碰導軌線和門線。

廳門口橫管頂墻時，要避開廳門開關區域及門頭箱的安裝位置。

腳手架搭設完畢后，必須經有關部門全面仔細檢查，合格后方可使用。

電梯井道施工照明和臨時電

照明應采用不高于 36V的安全電壓。從對重曳引孔放入井道右側，將木方固定在腳手架上，再將照明線固定在木方上。

在首層井道入口處附近設電源開關。

井道內應有足夠的亮度，并根據需要，在適當的位置設置手把燈插座。

頂層和底坑應設2個或2個以上的電燈照明。其它樓層每層設置一個。

機房照明電燈數應為2盞或2盞以上。

電焊機宜設在頂層，電焊把線從井道至機房內必須固定，固定方法同照明線。

施工動力電源從機房至井道底坑，每層設一個插座，確保施工方便。

架設樣板

在井道樓頂下面0.6～0.8m處，用透明塑料管找出樣板安裝位置的水平點，用水平尺劃出樣板梁牛腿的位置線。

用膨脹螺絲固定四個角鋼牛腿。把兩根樣板梁（6#工字鋼）的兩端放在牛腿上，校正成相互平行和水平后，焊接固定在角鋼牛腿上。具體做法見下左圖：

樣板固定是一項非常重要和細致的工作，是確定轎廂、對重、廳門等位置和相互距離的安裝依據，同時也應考慮到電梯機房的平面布置，如曳引機、承重鋼梁、限速器等位置應進行綜合考慮，合理調整。

上樣板架設應準確精細，相互位置偏差，不應超過上0.15mm，水平度誤差小于3mm。見上右圖。

懸掛鉛垂線、用0.4～0.5mm直徑的鋼絲，從上樣板垂放至底坑，用約12.5Kg的重輪將船垂線拉直。

穩固鉛垂線。在底坑底地面0.8～1m處.固定一組與上樣板架相同的下樣板架。待鉛垂線穩定后，確定其正確位置，將下樣板固定，用細鐵絲將鉛垂線固定于下樣板上。

上、下樣板間的水平偏移不應超過1mm。

在下樣板上面蓋以木板加以保護，以防砸壞。

導軌安裝

電梯運行的平穩及噪音的大小與導軌的加工精度和安裝質量有直接的關系，導軌架是安裝導軌的基礎，安裝質量的好壞，不僅直接影響導軌質量，而且還會延誤工期，增加不必要的材料損失。導軌架宜采用一步安裝到位的施工方法，可提高施工速度，確保質量，減輕工人勞動強度。

導軌架的安裝

按圖紙要求將每根導軌的導軌架位置用記號筆劃在井道壁上，再用塑料透明管將大、小道的導軌架位置分別劃出，在同一水平位置上，再用鋁水平將導軌架螺絲孔位置劃出。每根導軌至少應有2個導軌架，其間距不大于2500mm。

根據劃好的螺絲孔位置，用電錘鉆孔。

在打孔中，如碰到鋼筋，在不影響導軌架安裝的情況下，可傾斜300進行鉆孔。如還不行的話，可將導軌架位置以最小限度上下移動來鉆孔。

打入膨脹螺絲。

導軌架找正固定方法見下圖：

大道、小道的找正方法相同，導軌架面必須與導軌中心線成900，導軌架的水平度：兩端之差小于5mm，垂直度小于0.3mm，留出調整墊片的距離，一般為2～3mm。

導軌架調正無誤后按圖6要求焊牢，注意焊接順序，控制焊接變形。

導軌吊裝

采用卷揚機進行導軌吊裝。用1噸卷揚機按下圖要求，將卷揚機及掛滑輪位置用M16mm膨脹螺絲固定牢固。

把導軌豎入底坑內，注意導軌接口的凹凸方向，在底坑上面鋪好木板來保護導軌的接口部。

將最下部的導軌立起來安裝在導軌架上，放好墊片，用螺絲固定。

為節省時間，連接上4-5根導軌，一次吊裝就位。

在兩根導軌連接時，千萬注意凹凸接口部一定要全部進去后，用接道板螺絲把緊，并且要注意兩根連接的導軌要垂直，吊裝就位后，認真檢查接口部是否完好。

導軌的頂部與井道頂部的距離為100mm，如長的話把多余部分用砂輪切割機切斷。

導軌找正

電梯安裝后，運行舒適感的好壞，取決與導軌的安裝質量，導軌找正是一項認真細致技術性強的工作。

導軌找正前，必須檢查上、下樣板應無移動或不準確的現象。

必須檢查鋼絲有無碰、刮現象。

找道尺的制作

找道尺的尺身，選用不易變形的紅松木制作，寬90mm，厚25mm，長度根據導距而定，尺面刨平。

找道尺的安裝，在尺身中心打一墨線，在一頭安裝尺頭，尺頭中心必須與尺身中心對準。在另一頭以尺身中。向兩邊畫5mm寬的刻度。

找道尺的核驗，在導軌架附近的位置，將找道尺面向上，使找道尺插入導軌左右擺動，確定其擺動尺寸，然后將找道尺面向下左右擺動，其尺寸相同，說明尺身和尺頭中心一致，最后把螺絲把緊。

導軌找正應在導軌架的位置進行。

導軌接頭部調正

在導軌架處導軌找正完后，將接道板與導軌用螺絲把緊后與導軌架處導軌找正相同，進行各種尺寸的確認，應從上部開始向下進行。

遇到下面左圖情況時，螺絲把的不完全緊時，用手錘敲打導軌側面、兩根導軌側面一致時，螺絲把緊。

遇到下面右圖情況時，將螺絲松開在接道板兩頭用墊片進行調整。

用導軌控刀將導軌接頭處認真仔細修磨平滑。修磨長度不少于300mm。接頭臺階應不大于0.05mm接頭間隙不大于0.5mm。

導軌找正完后，經檢查合格后用電焊將墊付點焊在導軌架上。去除導軌上的防銹油。

用棉絲或破布擦去導軌表面的防銹油。禁止使用稀釋劑汽油、氯化物類溶劑。

去油劑應用礦質松節油或一般煤油。這類去油劑引火性雖不強.但仍要充分注意防火。

廳門安裝

地坎安裝

地坎是廳門安裝的基礎，地坡的安裝質量關系到整個廳門的質量，有6個數據互相制約，只要其中一個數據不合格，整個地坎安裝就不合格。

用角尺在地坎上劃出門口寬度的尺寸線。

以設定的每層標高線，測量地坎的預留槽尺寸。如下圖：

本工程地坎安裝采用一步到位的施工方法。在確定地坎安裝各部位的尺寸前，要檢查門線有無碰刮現象，再檢查地坎安裝的6個相關尺寸。確認無誤后用電焊焊死在角鋼牛腿上。

預留槽符合要求后，安裝角形件，具體尺寸和要求參照安裝圖紙。

地坎安裝各部位偏差要求，縱向、橫向水平應不大于1/1000地坎應高出地面2～5mm，廳門地坎與轎廂地塊的兩間隙尺寸應一致，其偏差應在30十加范圍之內。

廳門框安裝

將廳門框組對好，立在地坎的安裝位置上，找正后用螺絲把緊。

廳框立柱與培部固定。先將鋼筋打入墻內，將10mm鋼筋與廳門框立柱焊接，不讓焊接變形直接影響廳門框。

廳門框立柱的垂直度，應測量立柱的正面和側面，應不大于1/1000。

地坎和廳門框的灌注水泥（此項工作屬上建工作范疇，安裝監督施工）。

廳門框灌注水泥，要注意防止廳門框變形，影響美觀。

灌注水泥要求，廳門側以不影響墻面抹灰或裝修加工為準，井道側以不影響廳門開關為準。

碰到廳門框和地坎的水泥要及時清除，擦干凈。

廳門及廳門鎖的安裝

廳門安裝時要調正好，門扇與門框，門扇與門套，門邊與地坎之間的間隙，保證客梯為1～6mm，貨梯為1～8mm；每層廳門間隙調整應均勻一致；門刀與層門地坎，門輪與轎廂地坎的距離均為5～10mm，中分門縫不大于2mm。

廳門安裝后，廳門鎖要調正可靠，以防意外。

機房設備安裝

將上樣板上的轎廂中心和對重中心引到機房地面，以此為基準，根據機房圖紙要求，把各部位尺寸彈出墨線。

機房設備進場及吊運

機房設備由汽車運到施工現場，通過土建電梯運至機房。

曳引機安裝

底梁安裝.找好位置，在底梁四角的地面上打入焊接膨脹塞，底梁水平找正后，用鋼筋連接焊牢。

將曳引機承重鋼梁的一端壓在底梁上，另一端穿入墻洞內。找正成相互平行水平后，用電焊焊牢。

安裝曳引機底座和減振橡膠塊注意調正好限位調整螺絲的位置。

安裝曳引機：利用反變形法找正曳引輪的垂直度。曳引輪的垂直度在空載情況下必須是正值；負載運行時，曳引輪的垂直度應為空載或滿載時均不大于2mm。

曳引輪與導向輪的平行度偏差應小于+1mm。

承重鋼架穿入墻洞長度應超過墻厚中心20mm，且不小于75mm。

限速器的安裝。以最高點為基準，用墊對調正，限速器的底座四角打入焊接膨脹塞，用鋼筋焊牢，限速器輪的垂直度應不大于0.5mm。

組裝對重框

根據現場實際情況，組裝做到既安全又方便，又減輕勞動強度。本工程宜采用對重框在一層組裝。

將對重框周斤不落吊到一層對重導軌中間，用兩根100×100的木方支住。找正好后安裝導靴，對重框的兩邊與導軌之間的間隙尺寸相等。對角線尺寸一致。

組裝對重塊時，先裝2/3對重塊，為便于轎箱的安裝，應考慮轎箱地坎高出廳門地坎200mm。

對重框位置確定后，將對重框固定牢，以防萬一。

組裝轎廂

組裝轎廂前，拆除頂層腳手架。

轎架組對，先把下梁放在轎廂導軌中間，找正找平，同時也找導軌兩側與下梁開口部的間隙一致，在間隙處可用木楔子暫時固定，方法見下圖：

把上梁用斤不落先吊在上面待裝。安裝兩側立柱，找正后安裝上梁，再安裝上下導靴。轎廂組對后將所有螺絲緊固。

安裝轎底承重梁。扶正后安裝減振橡膠塊，再裝轎底。

轎廂地塊中，與廳門地坡中心的偏差應不大于1mm。轎廂地坡與廳門地塊之間的間隙為30+2mm，在轎廂地坎處垂下線墜，以中心和左右3個測量點來調正間隙合格為止。

掛曳引繩

曳引繩不能直接放在地面上，要墊上紙板或塑料布。放曳引繩不能從中拉出，以防扭曲。

按計算尺寸或實測尺寸在曳引繩上做記號，在斷繩前，先用16號鐵絲將兩頭包好然后截斷。

將曳引繩的端頭從錐套孔內穿過，曳引繩折股長度應視現場實際情況而定。

拆開端部包扎的鉛絲，再拆開每一股線，把麻心剪斷見下圖。

將每一根股線上的油污擦洗干凈。用克絲鉗將每根股線向曳引繩中心折彎，見下圖。

將折彎的股線部分縮進到錐套內，與錐套大孔側稍微露出一些，一般為5～10mm，見下圖。

將巴氏合金加熱到400-450℃的熔解溫度時，注A4#套孔內，直到澆滿為止，澆注前用膠帶纏好錐套小孔與曳引繩的位置，防止液體流出，見下圖：

施工時注意事項：

判斷巴氏合金澆注溫度，可用木片或水泥袋紙放入溶液中，立即燒焦溫度為合適。

錐套在澆注巴氏合金前，應進行預熱，嚴禁將火焰直接接觸曳引繩。

澆注巴氏合金應一次澆注成形，嚴禁多次澆注。

錐套澆注完畢的狀態，應能看出股線折彎的花樣，鋼絲露出部分刷上防銹漆。見上圖。

用斤不落將組裝好的橋架吊起，把已做好的曳引繩，一頭掛在對重框的繩板上，另一頭掛在轎架上梁的繩板上。

安裝極限開關碰刀，安全樹拉桿。

組裝轎廂：

用鉛蘭將轎頂四角綁住，然后抬高轎頂，超過轎壁的高度，綁在上梁上.

組裝轎壁時，注意保護防止損壞、刮花。先將一側轎壁的下面兩塊組裝好，找正后立于轎底，再將上面兩塊組裝成一大塊與下面兩塊找正固定，再將另外兩塊與上面兩塊與下面兩塊找正固定，另一側轎壁組裝同上并和門口立柱組裝成一大塊。然后移到安裝位置，用螺絲將轎底與側轎壁暫連接固定，找正后將螺絲把緊。

安裝轎頂：把鉛絲解開，將轎頂放在轎壁上，扶正后用螺絲連接后把緊。再安裝防搖擺橡膠塊。

轎內安裝照明燈、應急燈、配線等完畢后，安裝天花板。同時安裝操作盤和樓層顯示器。

安裝開門機，調整合格后安裝轎門，光電安全觸板等。

轎頂上部安裝風扇，配線箱，操作盤，安全護欄等。

安裝隨行電纜，轎頂至各部位的配管配線。

電梯調試與驗收

電梯的調試和驗收

電梯的調試驗收應嚴格按照《電梯工程施工質量驗收規范》（GB50310-2002）執行。

電梯調試后，經當地有關主管部門驗收，業主、監理、專業承包商簽字認定工程驗收完畢。

竣工文檔

驗收后，及時要求專業分包商提供工程文件，以文本方式，向業主提供電梯施工記錄、測試文件、竣工圖紙等在內的全部文檔。

液化石油氣(L.P.G)球形儲罐的水置換作業

目前城市居民生活用的石油氣屬于丙烷和丁烷的混合物，它采用壓力容器儲存。在一定的溫度下，容器內的液化石油氣呈氣、液相平衡，氣相達到飽和蒸氣壓。當容器內氣相液化氣導出時，其內壓力下降，此時液化石油氣以氣化來保持原有的平衡狀態。由此可見當球形儲罐(簡稱球罐，下同)內壓力低于一定溫度下的飽和蒸汽壓時，即發生氣化，反之則發生液化。氣化和液化會伴隨熱傳導：氣化時吸熱，液化時放熱。

為滿足民用的需要，九澳油庫建造了三臺容積為2000m3球罐，總儲存量為6000m3。油庫的液化石油氣借助于液化氣運輸船，經液相管路輸送至球罐儲存，再用流程泵及管道輸送到液化石油氣灌裝間，通過灌裝機灌入液化氣鋼瓶內，供用戶使用。

該油庫液化石油氣系統管道共計3.2km，最大管徑為DN200，各類閥門1l5個。除了三臺球罐外，液化石油氣系統的配套設備、容器共5臺；灌裝設施15kg及50kg各一套；檢測、控制儀表31臺(件)。

該油庫液化石油氣系統球形儲罐及其配套設施是采用水置換作業的方法進行試運投產。

1.液化石油氣球罐置換作業應具備的條件

(1)球罐及其受壓元件安裝完畢，并按設計要求進行水壓試驗、氣密性試驗，達到設計要求。

(2)液化石油氣管線安裝完畢，按設計要求進行水壓試驗、水洗、吹掃合格，并進行氣密性試驗，閥門和密封點無泄漏。

(3)供配電系統已正常運行，庫區照明已投入使用。

(4)檢測、自控系統按工藝的要求，用在變送器處加模擬工藝信號的方法，在二次表或控制臺上檢查輸入、控制工作及輸出處理等，全部控制功能均達到設計要求。

(5)機泵已按出廠說明書及施工驗收規范進行單機試車并達到了要求。

(6)庫區的消防系統按設計要求施工完畢，調試合格，并經消防部門驗收。各種移動式消防器材已按要求擺放完畢。

(7)庫區內道路暢通，罐區內的雜物清理干凈。

(8)設備、工藝管線及消防管線已按設計要求進行標志。

(9)L.P.G置換作業的領導組織機構已建立。

(10)作業人員已進行崗位培訓(安全操作技術培訓)，并分工責任明確。

(l1)L.P.G球罐置換作業所需的物資及器材已準備。

2.液化石油氣置換作業程序

液化石油氣置換作業程序流程圖見圖5-l-7所示。

3.液化石油氣球罐置換作業的準備工作要點

(1)T一l01、T一102、T一l03球罐及L.P.G(液相和氣相)管線充滿水。

(2)在海堤棧橋處(氣相線)及I01、l02液化氣管線高處共設置5個放氣閥，待水裝滿之后加盲板封死。

(3)按設計圖紙標記各管線的流向及編號：進行閥門臨時編號，以便作業人員操作。

(4)打開頂部排氣閥，以保證球罐充水時將球內空氣排盡。

(5)對置換作業人員進行安全操作規程和安全注意事項教育，使每個人明確崗位、職責。

(6)現場擺放好移動式消防器材及1211干粉滅火器。

(7)液化石油氣置換現場，應配備救護車輛(車輛應配有滅火器)。

(8)整個置換工作應有2套通訊聯絡器材。

(9)準備好個人防護保護用品

(10)準備兩瓶N2氣。

4.液化石油氣的置換工藝

（1）、球罐的置換工藝要點

1）T一l01、T一102、T一l03球罐及101-103管線充滿水，排盡球內及管內空氣。

2）如圖5-1-8所示，關閉L.P.G系統的所有閥門。

3)開啟T一101切水球閥(DN50)及閘閥，向溝內放水。同時打開102線上的2號、5號、8號、24號、28號閥門，將L.P.G運輸船上的氣相壓入球罐頂部，液面(水位)降至D/3球處。

4)開啟101.線上的所有閥門，即1號、3號、4號、l0號、23號、26號閥門借船上的輸送泵，將液相壓入球內，此時球底部繼續放水，直至T一101球內置換完畢。

5)在T一101球進L.P.G液相同時打開T一102球罐的氣相管線102上的32號、36號閥門，向球內充L.P.G氣相。

6)同時打開T一102球罐底部切水管線的2個閥門，向排水溝內排水。

7)當T-l02球內水位降至D/3球(約10m處)按4)條同樣做法，將船上的L.P.G液相壓人T一102球內，直到該球置換結束。

8)T一103球罐的置換同T一101、T-102。即利用T一101或T÷102內的氣相壓人T一103球內，當該球液位降至D/3球時，停止進L.p.G氣相。打開10l線上的26號、23號(或34號、31號)及l4號、14號閥門，使L.P.G進入T一103球內，直至置換結束。

9)在L.P.G置換過程中，BM60可在水位為11.7m(報警液位高度)以下時投入工作，壓力表及壓力變送器、溫度變送器、510可燃氣體報警及質量流量計均投入工作。

10)通過BM60測量液位，查表可隨時得到進入球內的氣體的體積。

(2)液化石油氣管線的置換工藝要點

101線的置換：在3個球罐置換完畢，即T一l0l、T一l02、T一l03球罐置換后l01線同時置換完畢。

2)l02線的置換

a.碼頭→T一10l→T一102→T一l03。

b.T一10I→L.P.G裝車臺→插入水封。

c.103線的置換(同時置換ll0線→109→l01線)ST-1底部排出(插入水封)。

5.液化石油氣置換作業的勞動組織管理體制

其管理體制見圖5-1-9所示。

圖5-l-9L.P.G置換作業管理體制圖

6.液化石油氣置換作業的安全保證措施

置換作業人員的素質

操作人員應認真熟悉L.P.G工藝流程

操作人員應熟悉L.P.G置換作用的規程；

3)作業人員應按有關部門共同討論制定的，并經建設單位批準的置換方案進行作業；

4)作業人員應具備安全防火、防爆的基本知識，并有消防滅火的基本技能。

(2)措施

文明操作，絕對避免工具與容器、設備、管線撞擊。

作業人員所有的工具材質應采用銅制或外套有橡膠襯面的工具，以防出現火花。

作業人員應穿膠底鞋，嚴禁穿釘子鞋上崗作業。

作業人員的衣著應為棉織品，防止靜電積聚，引起放電火花。

作業人員應堅守崗位，聽從指揮，認真負責，任何人不得自行其事。

庫區嚴禁煙火，所有臨時電源應拆除，任何人不得將火種帶入現場。

作業時嚴禁打鬧、開玩笑，集中精力搞好置換。

作業庫區設置消防警示牌，以提高人們的消防意識。

9)球罐和管線置換切水或放水端，應加水封保護；灌裝間放水端應用膠管接出，到通風良好、地形平坦的場地放水。

l0)所有閥門應臨時編號，以防誤操作。

11)遇事要沉著、冷靜。

油庫消防系統的調試

為了確保油庫的絕對安全，在竣工前后試運行的3個月內，對庫區及碼頭的消防系統進行了調試。

油庫消防設施概述

九澳油庫的消防水取自海水，設置海水泵房1座，內設電動潛水泵6臺。水泵及電動蝶閥的操作既可在庫區的中心控制室內集中控制，也可在海水消防泵房內就地操作。

輕油罐區、燃料油罐區采用固定式低倍數泡沫滅火系統，庫區內設泡沫站1座，內設壓力式泡沫比例混合裝置3套，罐區采用固定式水噴淋冷卻，油罐上安裝冷卻水循環管及水噴頭。

液化石油氣罐區和液化石油氣灌裝設施采用自動水噴霧消防系統，該系統的控制系統由設在庫區消防中心控制室內的控制臺按預定程序進行。

碼頭消防的主要對象是靠泊的油輪、液化石油氣運輸船和裝卸油作業平臺。碼頭設置固定式泡沫滅火及冷卻水系統，同時配備干粉滅火裝置。

裝卸油作業平臺上共設4臺泡沫─水兩用炮及2套干粉滅火裝置，消防炮安裝在距平臺4.5m高的塔架上，干粉裝置由l臺容量為2000kg的干粉儲罐、l門干粉炮及2支干粉槍等組成。

為了在消防時保護消防設備及消防人員的生命安全，每門炮前各設10m長度的水幕。為了確保安全，在庫區消防車庫內還設置干粉、泡沫聯用車1輛。

消防調試要點

對海水消防泵房內的6臺潛水泵進行調試，首先是單機調試，其步驟如下：

l)按設計和水泵說明書要求將泵及電機逐一進行外觀檢查。

將水泵電機注入孔注入蒸館水后加密封扭緊。

3)將電機空轉1h，檢查其電流、轉速，軸泵處的水溫不超過70℃。

4)將水泵軸旋轉，待正常后方可與電源線聯結。

按設計放入水中。

6)按設計要求逐臺啟動水泵，以確定其流量能否達到設計要求的0.8~1.2倍流量。

模擬各處火災，對設在庫區消防控制中心的控制臺各項性能進行測試。消防控制裝置技術要求如下：

1)接受火災自動報警：包括液化石油氣罐區和液化石油氣灌裝設施現場安裝的玻璃球溫感探頭受熱破裂，由報警壓力開關送來的火災報警信號和庫區主控室及發電設置內溫感煙探測器的火警信號，以及整個油庫手動報警按鈕和火災報警信號。在接警的同時，聲光顯示產生報警。

2)完成自動水噴霧消防系統的集中控制：要求消防控制臺在接警、報警的同時控制聯動設備打開相對應雨淋闊的釋壓電磁閥，啟動海水消防泵，而后再接受顯示雨淋閥開啟由壓力開關發回的反饋信號。

3)在接受各手動報警按鈕產生的報警信號，產生報警的同時，控制聯動設備發出自動開啟水泵信號。

4)按預定程序控制海水消防泵的開停。要求可自動啟停泵外，還要具有手動啟泵及停泵功能。控制臺要分別顯示各泵運行狀態及故障狀態。

完成火災供電控制：

油庫平時依靠外部電網供電，一旦外部電網發生故障停電，庫區柴油發電設施自動投入運行供電，此時控制臺必須切斷與滅火無關的電源開關。

要求火災供電控制板面上有各系統的事故信號燈、警鈴。

將6臺消防水泵投入整個聯動試車，并對庫區的探測水系統、消防冷卻水系統和泡沫滅火系統進行調試，與上述系統有關的消防控制按控制裝置技術要求同時進行。

探測水系統、消防冷卻水系統調試程序如下：

系統調試必須在管道耐壓試驗、密封性能試驗及清洗干凈后進行。

將清水罐T一1001灌滿，將TS、FS管道充滿水。

啟動P-1001泵，探測水管道壓力上升，升至一定值時P一1001泵自停，記錄該壓力(設定壓力為0.44MPa~0.46MPa，在此范圍內屬合格)。

打開雨淋閥室(二)內TS系統上的排水閥，使探測水系統降壓，待P一1001泵自動啟動時，讀出壓力表上的數字(設定壓力為0.4MPa~0.42MPa)。

繼續放水，使管道降壓，記錄消防控制中心出現TS故障信號時管道壓力(設定壓力為0.36MPa~0.38MPa)。

關閉排水閥，此時P一100l泵繼續運行，待該泵自停后系統處于正常工作狀態。

切斷P一l001泵電源，備用的P-l002泵自行切換。然后停P一1002泵，接通P一l001泵(工作泵)的電源使其正常工作。

以上TS穩壓系統調試完畢。

開啟P一1003、P一1004泵，FS管道上壓力上升，升至一定值時2臺泵均停，讀出壓力表上的讀數(設定壓力為0.44MPa)。

接通泡沫站外消防水試驗龍頭，使FS系統降壓至一定值，P一1003泵自啟動(設定壓力為0.4MPa)，繼續放水管道壓力降至一定值時，P一1004泵自啟動(設定壓力為0.35MPa)。

繼續放水，記錄消防控制中心出現FS故障信號時管道壓力(設定壓力為0.3MPa)。

關閉消防試驗閥門，2臺泵繼續工作片刻后均停。

此時FS穩壓系統調試完畢。

l.模擬液化氣球罐火災，點火力日熱玻璃球溫感探頭至動作溫度，破碎后探測水排出，密切注視雨淋閥室內3個探測水系統上壓力表的讀數變化。對3個球罐應分別進行調試，確定壓力開關的動作壓力(設計初定為0.3MPa)，校核限流孔板的孔徑大小。

m.對液化氣重瓶庫、液化氣灌裝站的探測系統做同上的模擬火災試驗。確定壓力開關的動作壓力，校核限流孔板的孔徑大小。

n.防爆雨淋閥組DV一1~6需請香港威景防火公司來人進行單機調試。

o.根據上海消防器材總廠的ZSY1型電控雨淋閥裝置使用說明書“四”安裝調試一節對雨淋閥組DV一7~10進行單機調試。

p.進行聯動試驗，該試驗在單機調試合格后進行。

a).分別打開各組探測水系統的排水閥，使壓力開關動作，信號均能傳至消防控制臺，有火警顯示。

(b)按設計程序要求打開電磁閥，啟動消防水泵。

(c)控制臺上應有雨淋閥的開啟信號、消防泵運行反饋信號。

q.在啟動消防水泵5臺、泵出口工作壓力1.1MPa、4組雨淋閥工作的情況下，檢查球罐上中速水霧噴頭的噴灑情況是否均勻，消防冷卻水能否將球罐全部覆蓋。此時，測試固定水炮在噴射角度45°時的射程>45m屬于合格。

r.關閉液化氣罐區的6組雨淋閥的進口總閥，向燃料油罐區提供消防水，此時按最大的一個油罐著火，鄰近兩個罐冷卻保護。打開消防水閥門，檢查水幕噴頭的噴灑情況，出水是否均勻，消防冷卻水能否將整個油罐全部覆蓋，同時打開一個固定水炮，測試噴射角45°時的射程>50m屬于合格。

到此探測水系統、消防冷卻水系統全部調試完畢。

泡沫滅火系統調試：泡沫滅火系統的冷試分兩步進行。

a.按照廠家的使用說明書，取任一個壓力式泡沫比例混合器作試驗，充填500L泡沫液，在進水壓力0.75MPa的情況下，從泡沫站外試驗接口，接出一支PQ8型泡沫噴槍，進行冷噴。按如下步驟測定發泡系數：

（a）.準備1000mL搪瓷量杯一個，托盤天平：1000g，用水把1000mL搪瓷量杯洗凈，注滿20℃的水稱重(精確到克)，然后把水倒掉，擦干外壁并瀝凈內壁的水，稱出空杯的重量WE(精確到克)。將兩次重量之差視為容器的容積值VE。對同一量杯測定3次，取平均值。

(b)待管槍噴射5~l0s后，用上面量杯接收泡沫，接滿后立即用刮板刮平。

(c)擦干外壁，稱其重量WE’。

(d)計算泡沫混合液的發泡倍數N式中d為混合液的密度d≈lg/cm3。

取2次試驗結果的平均值作為測定結果，N=6~8倍之間屬于正常。

b.以輕油罐區3000m3上PC一l6型泡沫產生器作為試驗對象(因為該處距泡沫站最遠)，并將其進罐處法蘭拆開轉向。

取另一泡沫比例混合器做試驗，充填2500L泡沫液。

啟動1臺海水消防泵，工作壓力1.1MPa。

開啟混合器的排氣閥，打開進水閥，待排氣閥出水時立即將排氣閥關閉。

待進水壓力表上的數值達到1.0MPa時，立即開啟出液閥，此時混合液輸出，進泡沫混合液管道系統。

開啟所試驗的產生器的進口閥門，觀察泡沫噴射、發泡情況。

3.消防調試結果

油庫消防調試按調試大綱進行，其結果分列如下：

6臺消防潛水電泵單機調試合格。

消防控制臺的各項性能指標完全符合調試大綱中所列的消防控制裝置，技術要求合格。

6臺消防潛水電泵投入整體聯動試車合格。

探測水(TS)穩壓系統、消防水(FS)穩壓系統及各組雨淋閥工作正常，完全符合設計要求。消防控制臺的此部分邏輯控制符合設計要求。

泡沫滅火系統冷試合格。實測泡沫的發泡倍數為8.l7倍(符合公安部標準)；泡沫發泡情況及流動性能，觀察結果良好。

九澳油庫消防系統調試結果，各項指標均符合設計技術要求及國家規范的有關規定。