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天車操作規范培訓教程

		點擊數：	更新時間： 2025年06月13日
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天車操作規范培訓教程
備注：1
天車使用規范
2
結束語
4
天車簡介
3
1
注意事項及常見違章操作
目錄
備注：2
  目的
本次課程的目標是讓參與者正確及安全使用索具和吊索的方法
備注：3
     天車，起重機械的一種，廣泛應用于機械制造車間、冶金車間、石油、石化、港口、鐵路、民航、電站、造紙、建材、電子等行業的車間、倉庫、料場等。具有外形尺寸緊湊、建筑凈空高度低、自重輕、輪壓小等優點。
1、天車組成
     天車由驅動裝置、工作機構、取物裝置、操縱控制系統和金屬結構組成。
一、天車簡介
2、用途
備注：4
3、天車的分類
單梁
雙梁
門式
懸掛
備注：5
●持證上崗
二、天車使用規范
人員無證
持有操作證者方可操作！
1、人員基本要求
備注：6
天車遙控器的種類很多，可分為有線和無線，下面列舉幾例
ON
OFF
上
下
北
南
東
西
●操作人員應熟悉天車各控制方向，并能準確判別出天車的運行方向；
現場天車
遙控器
備注：7
吊索
吊帶
鏈條提升器
鐵鏈吊索
鎖
卡
吊鉤
2、吊索具種類
備注：8
3、 吊索具的選擇
1） 基本條件
a）新吊索具，都應該提供具有相應資質的第三方的質量認可文件；
b）所有使用中或準備使用的吊索具，都應該得到檢驗合格證書并在有效期內。
2 ）吊索選擇 
  a) 材質及結構 
鋼絲繩吊索（較通用的環境下使用）
人造纖維吊索（潮濕或腐蝕環境下使用）
起重鏈條工作條件惡劣和預料會發生（磨損的場合下使用）

備注：9
 3） 端部配件選擇
 材質及制造工藝
主環、連接環
	應選用鎮靜鋼無縫圓形環和橢圓形環。
卸扣
	應選用符合JB/T 8112的弓形卸扣。
環眼吊鉤
	應選用鎮靜鋼鍛造，有自鎖傾向或防止吊重滑落機構。
 4） 單根吊索具
 a) 極限工作載荷選擇
吊索具極限工作載荷等于吊索的極限工作載荷，為其配備的端部配件的極限工作載荷應大于等于吊索的極限工作載荷。
 b) 吊索的結構尺寸
無載荷下測量吊索的公稱長度，允許偏差應不大于鋼絲繩直徑的土2倍，或不大于規定長度的±0.5％。
備注：10
5） 多根組裝吊索具

極限工作載荷選擇
配套的吊鉤、卸扣或主吊環的工作極限載荷至少應等于相配吊索的工作極限載荷。

備注：11
4、各種吊具檢查與報廢
吊鉤的種類
吊鉤的組成
吊鉤出現的問題
使用之前的檢查 
       吊具是天車起跳過程中必不可少的重要部件，它的材質，制造工藝、質量和維護檢查任意一環疏忽管理，都會直接造成事故的發生。免費資料關注公眾號:安全生產管理；因此，對各種經常使用的吊具的種類，選型、正確使用的了解，就顯得尤為重要了！
備注：12
主題 1 – 吊鉤的種類
眼鉤
Celvis hook
抓鉤
轉鉤
備注：13
主題 2 – 吊鉤的組成
鉤眼
鉤身
鞍
吊腔
備注：14
（1）吊鉤的檢查
3、使用前的檢查
     啟用天車前要檢查吊鉤、吊繩、電機剎車等的性能，鋼絲繩斷股或磨損嚴重應及時更換。發現有異常應及時排除，不能強行作業；
     吊鉤必須設有防止吊物意外脫鉤的保險裝置；
     吊鉤表面應光潔、無剝裂、銳角、毛刺、裂紋   等；
    吊構上的缺陷不得補焊。

吊鉤出現下列情況之一時應予報廢：

裂紋；
危險斷面磨損達原尺寸的10%；
開口度比原尺寸增加15%；
鉤身扭轉變形超過10°；
吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形；
備注：15
吊鉤的危險斷面
    吊鉤有三個危險斷面, 在檢查時要特別注意.如下圖所示,吊鉤的三個危險斷面是 :
    (1)A-A 斷面一方面受吊索拉力的作用, 吊鉤有被拉直的趨勢; 另一方面還受彎矩的作用。因為作用于此斷面的彎矩最大, 其所受彎曲應力也最大, 所以此斷面是一個危險斷面。
    (2)B -B 斷面與 A-A 斷面相同 ,B -B 斷面在吊索拉力的作用下, 有被拉直和剪斷的趨勢, 此處所受剪切應力最大, 故也是危險斷面。
    (3)C -C 斷面該斷面 是鉤柱最細的部分 在吊索拉力的作用下, 有被拉斷的趨勢。此處所受拉應力最大 , 故也是危險斷面。
吊鉤的危險斷面
備注：16
主題 3 – 吊鉤出現的問題
扭曲的吊鉤體
吊腔張開
鞍部的磨損
修復的吊鉤
備注：17
鏈條的檢查
  1.端部配件、吊鏈
塑性變形；
裂紋；
螺紋倒牙、脫扣；
外表面：嚴重銹蝕、積垢；
端部配件的危險斷面磨損不能超過原尺寸10%；
開口度不能超過原尺寸的10%。

備注：18
（3）焊接環形鏈的檢查
   
  焊接鏈出現下列情況之一時，應報廢
    ①裂紋
    ②鏈條發生塑性變形，伸長度達原長度的5％
    ③鏈環直徑磨損達原直徑的10％
以下情況時應報廢處理
備注：19
鎖鏈出現的一般問題
在鐵鏈
上打結
焊接
的鐵鏈
被腐蝕
的鐵鏈
削口 
裂紋
備注：20
用鋼絲繩起吊物體前，首先要檢查鋼絲繩是否完好，連接處是否有損壞
以下情況鋼絲繩報廢處理
連接處
吊繩（鋼絲繩）的檢查
備注：21
圖１：交捻鋼絲繩兩相鄰繩股中的斷絲及鋼絲的位移－－－應報廢
圖２：交捻鋼絲繩大量斷絲伴隨著嚴重的磨損－－－理應報廢
圖３：順捻鋼絲繩在一股中有斷絲，并伴隨著輕度的磨損，代表著嚴重缺陷－－應報廢
圖５：靠近滑輪的局部地區，若干繩股有斷絲（有時斷絲被滑輪擋住）－－理應報廢
　　
圖６：靠近滑輪的局部地區，在兩支繩股有斷絲，且伴隨者因滑輪卡住而引起的嚴重磨損－－理應報廢
　　
圖８：波浪形：鋼絲繩的縱向軸線呈現螺旋狀的一種變形。如果變形超過2.5.10.1的所列值，鋼絲繩應報廢　　
備注：22
圖９：多股繩的籠狀（鳥籠形）畸變——理應立即報廢
圖１０：鋼芯擠出，通常伴隨著鄰近位置的籠狀畸變——理應立即報廢
圖１１：雖然對某一段鋼絲繩檢驗表明，看見變形間距（通常為捻距）尚有規律，但僅在一支鋼絲繩有鋼絲擠出——理應立即報廢
圖１２：下圖缺陷嚴重惡化——理應立即報廢
圖１３：順捻鋼絲繩直徑的局部增大：常由沖擊載荷導致的鋼芯畸變而引起——理應立即報廢
圖１５：嚴重扭結：標志鋼絲繩槎捻過緊而引起的纖維芯的突變——理應報廢
備注：23
圖１６：鋼絲繩在安裝時已遭到扭結，但仍裝上使用，以至產生局部磨損及鋼絲松弛——理應報廢
圖１７：繩徑局部減少：由于外層繩股已經取代了已散開的纖維芯而引起的，注意尚有斷絲——理應報廢
圖１８：部分被壓扁：是由于局部壓裂造成繩股間不平衡，加之斷絲而引起的——理應報廢
圖２０：嚴重彎折之一例——理應報廢
圖２１：當鋼絲繩已挑出滑輪繩槽，并被拽住的典型事例，已經形成部分被壓扁，形成的變形并有局部磨損和許多斷絲——理應報廢
備注：24
鎖卡介紹
鉗夾
銷子
卡頂
備注：25
 鎖卡的類型
安全錨螺
栓鎖卡
螺絲銷
式鎖卡
螺栓式
錨鎖卡
安全錨鎖卡
備注：26
鎖卡出現的一般問題

鉗夾張開
銷子出現問題
磨損

超載
C4 – shackles
備注：27
5吊環的安全檢查
  吊環分為“D”字型和“馬蹄型”鐵環
使用注意事項：
不可用普通螺栓代替原有的鉤環干
確保螺栓干完全鎖上
備注：28
（4）吊帶的檢查

使用無吊前，檢查起重標識；
嚴禁超載起吊；
已報廢的繩索不得修補重新使用。

標識
注意：
吊帶橫截面起毛破損超過10%時，應立即報廢，
低于10%高于5%時應降級使用;
吊帶介紹
備注：29
單元 3 – 帶式吊索
扁平鎖帶
圓形鎖帶
C4 – webbing slings
備注：30
帶式吊索出現的一般問題
被涂染
孔眼
鎖帶硬化
帶絲斷絲
備注：31
  4.確定工作載荷
  安全工作載荷應大于準備起吊的重物質量。
備注：32
吊環螺栓介紹
吊環螺栓可以根據其結構分為:
備注：33
吊環螺栓的組成
吊環螺紋栓
環眼
螺栓體
螺紋
備注：34
鏈條提升裝置
鏈條提升器用來提升
吊扣需要配合銷子
設計為一個人來拉

不要超出負載
不允許懸吊
備注：35
用一個手柄操作裝置來代替手鏈
不能超出使用負載,不能提升太重 的東西
有一條相對較短的提升鏈條
只能在適合短距離的提升

利用杠桿的原理,增長手柄
備注：36
正確捆綁被吊物體
備注：37
備注：38
備注：39
不正確
正確
備注：40
四、吊具的安全使用
（1）起重量不得超過吊具的極限工作載荷;
（2）吊索分支之間的夾角一般應在60°～90°之間，          最大不超過120°;
（3）重物應掛在吊鉤鉤槽的最底部，切不可掛在鉤尖處，免費資料關注公眾號:安全生產管理；鉤口應向外。
（4）起吊重物時，升、降、停要緩慢平穩，注意重心平衡。
（5）吊物時，棱角處須加襯墊。
（6）卸載后，空載吊索的下端部應反掛到起重機的吊鉤上。
備注：41
吊索的夾角對SWL的影響很大！
707 kg
承載能力
500 kg
承載能力

1000 kg
承載能力

SWL(Safe Working Load 安全工作負荷)
備注：42
綁扎牢靠，小心吊物滑脫！
備注：43
7）鋼絲繩的破斷拉力
鋼絲繩的破斷拉力可查表確定，在現場不便查表時可以采取估算的方法選用鋼絲繩，安全倍數不得小于8倍。
鋼絲繩的破斷拉力估算
	S 破斷拉力      （kg）
           d 鋼絲繩直徑（mm）
    	     S = 50 d2   	
注：使用中還要考慮安全系數 
備注：44
（5）鋼絲繩許用拉力近似計算公式
            S=10d2        （安全系數取5）
式中：S----表示鋼絲繩允許受力，單位為kg
           d----表示鋼絲繩的直徑，單位為mm
例1：一條直徑為15 mm的鋼絲繩，在吊裝作業時，允許承受多大的載荷。
解：d＝15      S＝10×152＝10×225＝2250 kg
例2：已知吊索的靜載荷為3噸，近似計算需要直徑多大的鋼絲繩吊索為宜。
備注：45
三、注意事項（十不吊）
    天車“十不吊”的規定是從長期實踐及教訓中總結出來的，是安全吊運規律的結晶。違反了它必受懲罰，輕者傷重者亡；只有堅持“十不吊”才能保證安全生產。
①物品棱角未包扎 不吊
②被吊物品上面有活動物 不吊
備注：46
③歪拉斜掛 不吊
④埋在地下物品 不吊
⑤指揮信號不明或亂指揮 不吊
⑥超負荷 不吊
備注：47
⑦工件緊固不牢 不吊
⑨安全裝置不靈 不吊
⑧未封閉液體過滿 不吊
⑩光線隱暗看不清 不吊
急
停
開
關
壞
行
程
開
關
壞
備注：48
吊裝事故的類型
吊物墜落
原因：
起重設備內部受力件損壞（維護保養不當）
吊索具斷裂
綁扎不當
放置不當	
備注：49
天車操作常見的違規現象
備注：50
備注：51
備注：52
備注：53
備注：54
備注：55
如此吊裝可以嗎？
備注：56
備注：57
         事故經過： 2003年8月3日，惠州32－3, 吊鉆桿時尼
                    龍吊帶被掛斷，鉆桿墜落導致一人死亡。

發生原因：1）操作員工選用吊具不合理，導致吊具開口脫鉤；
                   2）操作員工指揮操作不當，導致尼龍帶被掛斷

事故案例
備注：58
事故經過： 2007年3月，某車間員工在用行車吊工裝時，吊鉤脫鉤，導致工裝掉落，將其右腳防砸斷（沒有穿防砸鞋），大腳趾砸成骨折。
發生原因：  1）操作員工選用吊具不合理，導致吊具開口脫鉤；
           2）工裝無吊環吊耳，吊鉤安裝無固定位置；
           3）吊裝過程中違章，起吊高度太高。

備注：59
事故經過： 2008年3月，某車間員工在用行車吊工裝時，環型吊鏈斷開，導致工裝掉落，將其吊物下邊操作的人員給砸傷，因失血過多死亡。
發生原因：  1）操作員工選用吊具不合理，導致吊鏈斷開；
           2）員工違章，在吊物下不能站立和操作；
           3）吊裝過程中違章，起吊高度太高。

備注：60
最后，用一首小詩結束我今天的講課
祝各位在各自的工作崗位上平平安安、快快樂樂！

企業盈利千斤重，
          四兩安全撥不難。
          欲逐明天好前景，
                先學安全后生產。 
平
安
是

備注：61
感謝聆聽
備注：62

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