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汽車運輸與安全

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安全督察部   姬光喜
汽車運輸安全常識
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       汽車誕生之前 馬車就是人類最好的陸上交通工具。l770年法國人尼古拉斯古諾將蒸汽機裝在板車上，制造出第一輛蒸汽板車 ，這是世界上第一輛利用機器為動力的車輛。
       1885年德國工程師卡爾．奔馳制成一輛裝有0.85馬力汽油機的三輪車。德國另一位工程師戈特利布.戴姆勒也同時選出了一輛用 1.1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車，這便是現代意義上的汽車。 他們倆被公認為以內燃機為動力的現代汽車的發明者，1886中1月29日也被公認為汽車的誕生日。 
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        自汽車問世以來，全世界約有4000多萬人死于交通事故，比第一次世界大戰死亡人數還多1900多萬人，相當于第二次世界大戰死亡人數。交通事故對人類的威脅已超過心血管疾病、愛滋病、癌癥等絕癥，已成為人類各種死因之首，成為“世界頭號殺手”。近些年來，每年約有50多萬人死于交通事故，1500多萬人傷殘，經濟損失約占國民總產值的1.5%。人們把交通事故稱為“沒有硝煙的戰爭”。
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       我國與其他發達國家不同，美、日等國在進入經濟高速發展時期前，已在交通基礎設施建設上做了大量的工作，同時也建立了完善的法律、法規體系，國民也都有較好的交通安全意識。而我國在進入經濟高速發展之初，交通基礎設施落后，相應的交通法規、規章不健全，人們缺乏交通安全意識。因此，我國交通狀況較差，交通事故死亡人數遠遠超過世界其他國家。
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        據2012年3月底統計，在2001年至2010年這10年里，我國共有近90萬人死于各類道路交通事故。       
        2011年全國的道路交通安全總體形勢總體比較平穩。據統計，全國涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。
        2012年，據公安部交通管理局統計，我國共發生道路交通事故290270起，造成66933人死亡、461838人受傷，直接財產損失7．1億元。 
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                   交通事故種類

交通事故種類基本可分為碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸和失火7種。
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　 《道路交通事故處理辦法》第六條規定：

“根據人身傷亡或者財產損失的程度和數額，

交通事故分為輕微事故、一般事故、重大事

故和特大事故。”
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      （1）輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足2000元的事故。

（2）一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。

（3）重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。

（4）特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
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         淺析廠內機動車輛駕駛員安全知識
?　　
         一、廠內機動車輛
　　廠內機動車輛，是指在廠礦企業區域內行駛或限于施工現場區域內行駛作業的各類車輛。
　　廠內機動車輛種類很多，有定型產品，有改裝運輸機械，還有企業自制運輸設備等。
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　　二、對廠內機動車輛駕駛員的基本要求
　  
       1.駕駛人員基本條件
　　(1)年滿18周歲(初學駕駛者不得超過45歲);
　　(2)具有初中以上文化程度;
　　(3)身高1.5米以上(駕駛大型車輛1.6米以上)；兩眼視力0.7以上(包括矯正視力)；無色肓、色弱；左右耳音叉0.5米能辨清聲音方向；心、肺、血壓正常；無癲癇、精神病、突發性昏厥及其它妨礙駕駛機動車輛的病癥或生理缺陷;
　　(4)學徒期滿并具有獨立駕駛的能力。
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　   2.駕駛人員應知應會
　　(1)廠內機動車輛駕駛的安全規程及有關規定;
　　(2)廠內交通安全標志;
　　(3)安全駕駛操作技術;
　　(4)機動車輛的主要構造、性能;
　　(5)機動車輛的機械、電氣和液壓基本知識;
　　(6)機動車輛的安全裝置、制動裝置和操縱裝置的構造、工作原理及調整;
　　(7)機動車輛常見故障的判斷與排除方法;
　　(8)機動車輛的一般維護、保養知識;
　　(9)車輛消防知識。
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廠內車輛事故發生原因及預防措施
　　
        一、廠內車輛傷害事故概況
　　車輛人身傷害事故主要發生于車輛行駛、裝卸作業、車輛檢修及非駕駛員開車等過程中。事故主要原因主要為違章駕駛(如無證駕車，人貨混載；違章超車；酒后駕車；不按規定裝載、試車、停車；不按規定讓車、會車、轉變等)、高速行駛、車況不佳、駕駛技術不熟練、路況不良等。
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        車輛傷害事故的發生，與車輛的技術狀況、道路條件、作業環境、管理水平，尤其是駕駛員的思想情況、操作技能、應變能力等一系列因素有關。其中屬于駕駛員的因素往往是主要的。在駕駛員的因素中又包括兩方面：駕駛員在駕駛中精力是否集中，有無麻痹思想；遵章守紀的自覺程度如何。雖然事故是由多種原因造成的，但認真分析起來絕大部分的事故往往與駕駛員的思想麻痹、忽視安全密切相關，而且幾乎每起事故都有違章的問題。 
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        二、廠內車輛運輸事故原因
    1、思想麻痹

(一)由于每天駕駛車輛往返于廠內各施工現場,駕駛員頭腦中滋生了“輕車熟路”思想,故行車中精力不集中。
    (二)廠區內沒有專職交通管理人員,駕駛員遵章守紀的自我約束力差。
　　(三)駕駛和裝卸怍業中與他人戲笑打鬧，操作不認真。
　　(四)車輛起步不認真瞭望,也不先鳴笛,放松警惕。
　　(五)操作中不按安全操作規程辦事,總以為沒事。
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        (六)不認真從險情、小事故中分析原因，吸取教訓,盲目樂觀，有僥幸心理。
　　(七)在危險地段行駛或在危險場所裝卸怍業時不采取安全防范措施，冒險蠻干。
　　(八)行駛中思想溜號忽視瞭望。
　　(九)急于完成任務或圖省事而忘記了安全第一。
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         2、違章操作

（一)忽視規章，超速行駛。不管是轉彎、進出廠房門還是直路行駛，行車速度超過限制。
         (二)酒后開車。
       （三)駕駛與駕駛證所準駕的不相符的車輛。
         (四)通過平交道口時不認真執行“一慢、二看、三通過”或“一停、二看、三通過”的規則。
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       （五)駕駛未經檢驗或檢驗不合格的車輛。
　　 (六)駕駛違章裝載或安全設備不全、機件失靈的車輛。
         (七)在狹窄地段與車、人相會不能禮讓“三先”或違章強行通過。
        (八)違章拖帶很壞車輛。
        (九)不聽從裝卸作業指揮人員指揮，擅自操作。
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         3、車況不良
　　 (一)車輛安全裝置如轉向、制動、喇叭、照明、雨刷、后視鏡和轉向指示燈不齊全有效。
　　 (二)蓄電池車調速失控造成“飛車”。
　　 (三)翻斗車貨斗鎖止機構工作不可靠。
         (四) 汽車安全防護裝置，如制動器、限位器等工作不可靠。
　　 (五)車輛保養修理不及時，帶“病”運行。
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        4、環境缺陷
         (一)道路條件差。廠區道路狹窄、曲折，不但彎路多而且坡度變化、急轉彎多，加之路面兩側的堆積物亂堆放，致使車輛通行困難。在這樣的條件下，駕駛員既要關顧上下，又要照料左右，注意力難免不被分散。在精力不集中，認真觀察瞭望不夠的情況下，行車安全很難保證。
         (二)視線不良。廠區內,廠房、庫房、大型設備、各種建筑設施等比比皆是，致使操縱車輛在道路上直走橫穿、左拐右行的駕駛員的視距、視野大大受限，視線盲區太多。這在客上就給駕駛員造成了被動局面 
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，對突然出現的意外情況往往由于發現過晚而造成措手不及，危及行車安全。

(三)噪聲擾人。生產廠區各種設備的工作噪聲比較大，加之廠內機動車輛多是氣缸數在1一6之間柴油的發動機，且安裝位置距駕駛員又近，所以駕駛員整天處在較大噪聲環境中工作。從生理學的角度分析，噪聲會直接影響駕駛員的視聽，使精力不易集中。特別在身體疲勞的情況下，噪聲易使駕駛員的情緒產生波動，反應遲鈍，從而影響行車安全。
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         (四)照明不適。廠內機動車輛經常在夜間作業，由于工作場地照明普遍照度不夠，尤其是裝卸場地缺乏足夠的照明裝置，這就使車輛裝卸作業和道路行駛具有一定的盲目性。
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         5、管理不善

交通安全是企業生產安全管理的重要組成部分，從企業單位的職工因工傷亡事故類別看，多年來車輛傷害一直處于機械、觸電等二十種傷害的第一位或第二位，是十分嚴重的。但是，有些企業，特別是企業內的基層用車單位，只知用車不知管車。廠內交通安全管理混亂，致使車輛傷害事故時常發生。廠內交通安全管理不善具體表現主要有以下幾個方面:
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         (一)管理規章制度不健全。沒有建立健全以責任制為中心的各項管理規章制度，如安全操作規程、安全教育制度、安全檢查制度、行車安全獎懲制度等，這就造成了無章可循的局面或安全管理的漏洞，使駕駛員思想上和車輛設備、作業環境上的事故隱患得不到發現或及時解決，從而導致車輛傷害事故的發生。

(二)有章不循，執行不嚴。建立各項規章制度的目的是要求人們按規定的規范去行事。但是，如果不去嚴格執行，或有章不循，對發生的事故不去認真處理，大事化小，小事化了，那么建立的各種規章制度就形同虛設，就會淡化駕駛員的安全作業意識甚至自行其事，這是造成車輛傷害事故不斷發生的重要原因
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之一。反之，如果有章必循，執行嚴格、車輛在運動中發生了險情或事故，本著“四不放過”的原則查明原因，分清責任，嚴肅處理，就會強化駕駛員的安全意識，進一步提高執行規章制度的自覺性，經常檢查車輛，發現隱患及時處理。這樣，就可以減少和避免事故的發生。

(三)無證駕駛車輛。無證駕駛機動車輛造成的人身傷害事故率是相當驚人的。沒有經過培訓考核取得駕駛證的人是不準駕駛機動車輛的。但是無證駕駛屢禁不絕,其原因就是廠內交通安全管理混亂，甚至有的無證駕駛是個別領導出于生產急需違章指揮所致。多數無證駕駛是無證者私自偷開或駕駛員私下讓親朋好友開車造成的。
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        (四)車輛失保失修。車輛在使用過程中必然要出現正常磨損和異常損壞，這就需要企業建立車輛保養、修理制度。適時進行車輛保修，才能保證車況良好，既能順利完成生產任務，又能保證行車安全。但是，有的企業只管用車不管修車，致使車輛帶“病”運行，其安全性可、靠性不能滿足使用要求而發生事故。
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         (五)交通標志設置不完善。交通標志是在廠區道路上的某些路段、地點或在某種情況下對車輛行駛做出的具體要求或指示，它起到了交通管理人員的指揮作用，是廠區交通安全管理的組成部分。但是，有的企業對此認識不足，大多只在廠門口設了限速標志，而在其它應該設置標志的路段、地點卻很少見。這樣駕駛員就難以根據不同路段或在某些情況下的具體要求做到謹慎駕駛，安全行駛。還有的企業，設置交通標志雖比較完善，但在檢查、教育、督促駕駛人員認真遵守方面不嚴格，這無形中使交通標志成為“擺設”，發揮不了應有的作用。
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　     三、廠內車輛運輸事故預防措施
　　廠內車輛事故預防措施，從根本上說就是為了消除可能導致車輛傷害發生的原因，要做到這一點，企業必須加強廠內運輸輛的安全管理，其主要內容有廠內運輸安全生產的組織措施、工程技術措施、安全教育措施、安全檢查管理措施等。
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     （一）管理措施     1、建立健全各種車輛管理規章制度     2、建立健全車輛安全管理機構     3、明確車輛安管人員的職責；     4、開展經常性安全活動     5、嚴格追究事故責任     6、建立事故檔案和傷害、險肇事故的報告制度。
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       （二） 工程技術措施
　　
        在廠內車輛管理中實施工程技術措施就是改善廠內車輛的作業環境，提高車輛安全技術狀況和提高駕駛員的安全技術素質，保護全體職工的安全和健康。

1、 改善車輛運輸作業環境，使運輸道路逐步達到良好、減少視線肓區，提高夜間作業場所燈光照度，設置廠區交通安全標志。
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　     2、提高駕駛員安全技術素質，搞好車輛維護保養
　　車輛要定期進行檢驗，消除故障或隱患；要堅持按時保養，使車輛技術狀況處于良好狀態;按計劃進行大、中修，恢復車輛技術性能;按規定更新車輛，提高車輛的安全性和可靠性，嚴禁開帶病車作業。
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       （三）安全教育措施        廠內車輛駕駛員從事的是特種作業，必須有針對性地受到安全教育和培訓，否則，就很容易出現車輛事故。安全教育包括下述內容：     1、安全知識教育。     2、安全技術教育。     3、安全思想教育，樹立“安全第一”的思想，清除頭腦中那些不正確的知識和經驗；     4、典型事故安全教育。
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       （四）安全檢查管理措施
         1．駕駛人員必須符合規定的基本條件；         2．駕駛人員必須接受安全技術理論和實際操作的培訓和考核，合格人員方可持證上崗駕駛；         3．進行廠內機動車輛運輸的企業，必須根據有關規定，結合本單位的實際，制定有關的規章制度。
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宏泰公司汽車司機安全崗位責任制

1、嚴格遵守公司的各項規章制度，信守勞動合同，熱愛本職工作，努力學習提高自身的思想素質，業務水平，服務態度和操作等技能水平。防范車輛事故的發生，做到愛惜車輛。
　　
　　2、平時勤學習，自覺接受安全教育，服從領導，團結互助，愛崗位敬業。
　　
　　3、服從現場管理人員安排，積極配合管理人員完成運輸工作，及時主動向管理人員匯報出廠外車輛運輸情況。
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         4、嚴格執行司機崗位規范，按要求完成各項生產任務。對本崗位的安全生產負直接責任。         5、正確分析、判斷和處理各種事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態。在發生事故時，及時如實向上級報告，并保護好現場，做好詳細記錄，不違章作業。         6、認真檢查行車運行情況，按規定周期和作業范圍保養好車輛，做到“四懂三會”。        7、認真執行機動車駕駛員的安全操作規程，確保行車機械傳動、電器線路等安全可靠，做到持證上崗，不得將機動車交給無證人員操作。
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        8、積極參加各種安全活動，崗位技術練兵，提高安全意識和技能。
        9、有權拒絕違章作業的指令，有權對他人違章作業加以勸阻和制止。

10、每天出車前實施出車前準備，檢查車輛剎車，輪胎氣壓，機油，燃油，水是否正常，零件是否齊備，保證車輛安全。
　　
　　11、遵守交通規則，注意行車安全，節約燃料，圓滿完成貨物運輸任務。
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　     12、依據駕駛員應知應會，及時分析排除故障。對復雜故障通報有關人員，并提出排除意見及時處理，保障車輛安全正常行駛。
　　
         13、依據車輛保養制度，對車輛運行前后實施維護保養，行駛中注意和觀察儀表是否正常，對異常部位及時調整和故障排除。司機如果人為造成車輛損壞及傷及他人和物件，根據情節輕重公司將作出相應處罰。

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