單項選擇題 (每題1分，共20題，共20分)

下列每小題的四個選項中，只有一項是最符合題意的正確答案，多選、錯選或不選均不得分。

1.道路危險貨物罐式車輛運輸中，下列不屬于駕駛員應隨車攜帶的主要證件或文件的是()。
A. 安全生產責任保險單
B. 罐體定期檢驗報告
C. 道路危險貨物運輸安全卡
D. 駕駛員從業資格證
【答案】A
【答案解析】根據《道路危險貨物運輸規則》及相關規范要求，道路危險貨物罐式車輛運輸中駕駛員應隨車攜帶的主要證件或文件包括：
駕駛員從業資格證（必須與承運貨物相符且在有效期內）
罐體定期檢驗報告（適用于罐式車輛，需在有效期內）
道路危險貨物運輸安全卡（法規強制要求隨車攜帶的應急文件）
2.根據《危險貨物道路運輸規則》(JT/T617-2018)，關于危險貨物包裝的說法,錯誤的是(）。
A. I類包裝:適用內裝高度危險性的物質
B. Ⅱ類包裝:適用內裝中等危險性的物質
C. III類包裝:適用內裝低度危險性的物質
D. I類包裝:適用內裝最低度危險性的物質
【答案】D
【答案解析】I類包裝用于高度危險性的物質（A選項正確）。
II類包裝用于中等危險性的物質（B選項正確）。
III類包裝用于低度危險性的物質（C選項正確）。
3.根據《汽車客運站安全生產規范》(交運規(2024)7號)要求，汽車客運站經營者應當對進出站的人員和行李物品、車輛進行嚴格檢查，下列不屬于“六不出站”檢查內容的是(）。
A. 超載或違規裝載營運客車不出站
B. 旅客未系安全帶不出站
C. 安全例行檢查不合格營運客車不出站
D. “行李登記表”未經審核簽字不出站
【答案】D
【答案解析】根據《汽車客運站安全生產規范》（交運規〔2024〕7號）的規定，**“六不出站”**的檢查內容包括：
超載營運客車不出站（A選項包含該內容）
安全例行檢查不合格營運客車不出站（C選項）
旅客未系安全帶不出站（B選項）
駕駛員資格不符合要求不出站
營運客車證件不齊全不出站
“出站登記表”未經審核簽字不出站（而非“行李登記表”）
4.根據《汽車客運站安全生產規范》(交運規(2024)7號)要求，汽車客運站安全生產教育培訓應當有記錄并建檔保存，保存期限不少于()個月。
A. 12
B. 24
C. 36
D. 48
【答案】C
【答案解析】安全生產教育培訓應當有記錄并建檔保存，保存期限不少于36個月。
5.現代網絡安全技術中，下列不屬于網絡安全內涵的是()。
A. 防范對網絡的攻擊、侵入、干擾、破壞和非法使用
B. 網絡應處于穩定可靠運行的狀態
C. 將所有信息傳送給正在進行監控操作的客戶端
D. 保障網絡數據的完整性、保密性、可用性的能力
【答案】C
【答案解析】根據《中華人民共和國網絡安全法》及道路運輸安全相關規范：
A. 防范對網絡的攻擊、侵入、干擾、破壞和非法使用
屬于網絡安全的核心內涵，是網絡安全的基本防御目標
B. 網絡應處于穩定可靠運行的狀態
屬于網絡安全的目標之一，確保系統持續可用
D. 保障網絡數據的完整性、保密性、可用性的能力
是網絡安全的“CIA三要素”（Confidentiality, Integrity, Availability），法規明確要求
C選項的問題：“將所有信息傳送給監控客戶端”是視頻監控系統的具體操作要求
6.根據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》(交通運輸部令2022年第10號)要求，下列不屬于道路運輸車輛動態監督管理的營運車輛類型是(）。
A. 普通載貨汽車(總質量4.5t至12t)
B. 公路營運載客汽車
C. 危險貨物運輸車輛
D. 重型載貨汽車(總質量12t及以上)
【答案】A
【答案解析】根據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》交通運輸部令2022年第10號要求，動態監督管理的營運車輛類型主要包括：
公路營運載客汽車（B選項）
危險貨物運輸車輛（C選項）
重型載貨汽車（總質量12t及以上）（D選項）
半掛牽引車
7.某道路旅客運輸企業根據自身實際情況編制了生產安全事故應急預案，根據《生產安全事故應急預案管理辦法》，向本單位從業人員公布，簽發實施的人是（ ）
A. 轄區交通運輸主管部門負責人
B. 該企業主要負責人
C. 該企業主管安全工作的負責人
D. 該企業安全管理部門負責人
【答案】B
【答案解析】暫無解析
8.某道路運輸企業由于主要負責人未依法履行安全生產管理職責，導致發生了一起死亡7人的生產安全事故，根據《中華人民共和國安全生產法》，該企業主要負責人應處以上一年年收入()的罰款。
A. 30%
B. 40%
C. 60%
D. 80%
【答案】C
【答案解析】生產經營單位的主要負責人未履行本法規定的安全生產管理職責，導致發生生產安全事故的，按以下標準罰款：
發生一般事故：處上一年年收入**40%**的罰款；
發生較大事故（3人≤死亡<10人）：處上一年年收入**60%**的罰款；
發生重大、特別重大事故：處上一年年收入**80%~100%的罰款。”
9.關于機動車駕駛員培訓機構訓練場地安全管理的說法，錯誤的是( ）
A. 教練員和教練車進入訓練場必須服從場地管理人員指揮，服從安排
B. 車輛必須按指定地點停放，嚴格遵守各項安全管理制度
C. 與教學無關的車輛和人員進入訓練場地，不得影響場地內教練車訓練
D. 教練車進入訓練場限速5km/h，場地內禁止超車、并行、逆行
【答案】C
【答案解析】選項A（正確）：
“教練員和教練車進入訓練場必須服從場地管理人員指揮，服從安排。”
選項B（正確）：
“教練車必須按指定地點停放，嚴格遵守各種安全管理制度。”
選項C（錯誤）：
正確規定應為：“與教學無關人員不得進入訓練場。”
選項中“不得影響訓練”是放寬要求，但法規明確禁止無關人員和車輛進入，因此C項表述與規定不符。
選項D（正確）：
“進入訓練場限速5km/h，場地內禁止超車、并行、逆行。”
10.根據《道路運輸企業和城市客運企業安全生產重大事故隱患判定標準(試行)(交辦運(2023)52號)要求，下列不屬于機動車維修企業重大事故隱患的是（）
A. 未取得經營許可或未按規定進行備案從事經營活動，或超出許可(備案)事項和有效期經營的
B. 不具備危險貨物運輸車輛維修經營業務條件仍違規承修危險貨物運輸車輛的
C. 特種作業人員未按規定持證上崗的
D. 未按照車輛二級維護技術要求進行作業的
【答案】D
【答案解析】D選項不屬于機動車維修企業重大事故隱患，其他選項均符合《判定標準》中的重大隱患情形。
11.擁有 120 輛重型載貨汽車的道路貨物運輸企業，至少應配備專職監控人員數量為（ ? ? ）
A. 1 人
B. 2 人
C. 3 人
D. 4 人
【答案】B
【答案解析】根據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》相關規定，擁有50輛及以上重型載貨汽車的道路貨物運輸企業應當配備專職監控人員。專職監控人員配置原則上按照監控平臺每接入100輛車設1人的標準配備，最低不少于2人。
12.以下屬于第二類危險源的是()。
A. 駕駛車輛速度過快
B. 危險貨物車輛裝載的危險貨物
C. 燃油汽車的燃料
D. 安全教育培訓不到位
【答案】D
【答案解析】第二類危險源是指那些可能導致能量或危險物質約束、限制措施失效的各種不安全因素。這些因素包括人的不安全行為、物的不安全狀態、環境的不安全因素以及管理上的缺陷。
13.以下關于新能源車輛的說法錯誤的是()。
A. 新能源車輛充電過程中盡量不要在車內停留
B. 新能源車輛發生火災時使用干粉滅火器滅火
C. 新能源車輛應避免雷雨天氣在室外充電
D. 新能源汽車的有關人員應取得相應的資質
【答案】B
【答案解析】新能源車輛（特別是電動汽車）的電池火災需要特別處理。干粉滅火器對于鋰電池火災的效果有限，且可能無法有效撲滅火災。通常推薦使用專用的滅火設備，如水基滅火器或專門針對鋰電池的滅火劑。
14.關于安責險和承運人責任險的說法正確的是()。
A. 道路客運企業和道路危險貨物運輸企業需要投保安責險或承運人責任險
B. 道路危險貨物運輸企業和普通貨物運輸企業需要投保安責險或承運人責任險
C. 道路客運企業和普通貨物運輸企業需要投保安責險或承運人責任險
D. 暫缺
【答案】A
【答案解析】B. 道路危險貨物運輸企業和普通貨物運輸企業需要投保安責險或承運人責任險：
道路危險貨物運輸企業確實需要投保安責險或承運人責任險，但普通貨物運輸企業通常只需要投保安責險，而承運人責任險并不是強制性的。
不完全正確。
C. 道路客運企業和普通貨物運輸企業需要投保安責險或承運人責任險：
道路客運企業確實需要投保安責險或承運人責任險，但普通貨物運輸企業通常只需要投保安責險，而承運人責任險并不是強制性的。
不完全正確。
15.一客運企業有 400 兩客運汽車，按照《道路旅客運輸企業安全管理規范》(2023年修訂)的規定，該企業應配備的專職安全管理人員的數量是(）
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
【答案】C
【答案解析】根據《道路旅客運輸企業安全管理規范》年修訂
規定，專職安全生產管理人員配備數量標準為：
300輛（含）以下客運車輛：按每50輛車1人配備，最低不少于1人；
300輛以上客運車輛：按每增加100輛增加1人的標準配備。
計算步驟：
基礎配備（300輛以下部分）：300 ÷ 50 = 6人；
超出部分（400輛 - 300輛 = 100輛）：按每100輛增加1人，需增加 1人；
總計：6人（基礎） + 1人（新增） = 7人。
16.行駛中的車輛輪胎發生爆裂時的正確處置措施是()。
A. 向車輛搖擺反方向打方向盤
B. 立即踩下制動踏板停車
C. 搶掛低檔
D. 雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板
【答案】D
【答案解析】A：向反方向打方向盤會導致車輛失控，應保持方向穩定。
B：緊急制動會加劇車輛偏擺或側翻，尤其前輪爆胎時絕對禁止。
C：搶掛低檔是制動失靈時的處置措施，與爆胎無關。
17.以下關于危險物品危險性識別號的要求錯誤的是（）
A. 危險性識別號的雙寫數字表示重點強調此類特別危害性
B. 某一物質的危害性由單個數字表示時，數字后應加 00
C. 某危險性識別號以“X"打頭，表示該物質會與水發生危險化學反應。對于這類物質，有在專家允許后，才能用水進行應急處理
D. 對第1類爆炸品,《危險貨物道路運輸規劃 6173-2018)中表 A1 第(3b)列的分類代碼可作為危險性識別號
【答案】B
【答案解析】規范要求：單個數字表示危害性時，數字后加0（如“3”寫作“30”），而非“00”
18.甲胺UN號1061，甲胺溶于水后形成甲胺水溶液，其具有可燃性和腐蝕性，下列標志能夠表達其危險特性的是（）
A.
B.
C.
D.
【答案】A
【答案解析】暫無解析
19.客運企業對駕駛員應進行統一培訓，安全教育培訓應當每月不少于1次，每次不少于()學時。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【答案】B
【答案解析】客運企業駕駛員每月安全培訓不少于1次，每次不少于2學時
20.車長大于 9m 的營運客車右側應至少配置()個乘客門。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【答案】B
【答案解析】車長大于9m的營運客車右側應至少配置兩個乘客門

不定項選擇題（案例） (每題2分，共5題，共10分)

下列每小題的備選答案中，有一個或一個以上符合題意的正確答案，多選、少選、錯選均不得分。

【背景材料】某二級汽車客運站在春節期間因客流量較大，允許社會車輛駛入客運站規定區域接送乘客，由于即將發車，一社會車輛急速駛入客車發車區;因正準備出站的客運車輛存在制動隱患，與社會車輛發生碰撞，造成1人重傷、2人輕傷事故。

調查發現:
1.該客運站安全生產管理制度不健全。
2.該客運站未按規定開展主要負責人和安全生產管理人員初次安全生產教育培訓。
3.該客運站上一年度未召開安全生產工作會議。
4.該客運站分管安全生產的負責人對本單位安全生產工作職責不清楚
5.該客運站未嚴格執行出站客車安全例行檢查。
根據以上場景，回答下列問題(共10分，每題2分，1~2題為單選題，3~5題為多選題):
21.根據《汽車客運站安全生產規范》(交運規(2024)7號)要求，汽車客運站主要負責人和安全生產管理人員初次安全生產教育培訓時間不少于( )學時。
A. 6
B. 12
C. 18
D. 24
E. 36
【答案】D
【答案解析】第十七條規定：
汽車客運站主要負責人和安全生產管理人員初次安全生產教育培訓時間不少于24學時。
每年再培訓時間不少于12學時。
案例分析題（不定項）
22.根據《汽車客運站安全生產規范》(交運規(2024)7號)要求，汽車客運站經營者應當每( )至少召開一次安全生產工作會議。
A. 周
B. 月
C. 季度
D. 半年
E. 年
【答案】C
【答案解析】第九條規定：
汽車客運站經營者每季度至少召開一次安全生產工作會議，研究解決安全生產中的重大問題，并安排部署階段性安全生產工作。
此外，安全生產例會（日常會議）應每月至少召開一次，但題目問的是“安全生產工作會議”，因此正確答案是“季度”。
案例分析題（不定項）
23.案例中社會車輛駛入發車區，違反了“三不進站”規定，下列不屬于“三不進站”范疇的是( ）
A. 危險品不進站
B. 無關人員不進站(發車區)
C. 不良宣傳品不進站(發車區)
D. 失信人員不進站
E. 無關車輛不進站(發車區)
【答案】C,D
【答案解析】“三不進站”規定：
A. 危險品不進站（明文規定）；
B. 無關人員不進站（發車區）（明文規定）；
E. 無關車輛不進站（發車區）（明文規定）。
案例分析題（不定項）
24.根據《汽車客運站安全生產規范》(交運規(2024)7號)，汽車客運站分管安全生產的負責人對本單位安全生產工作負有的職責包括( ?）
A. 組織或者參與擬訂本單位安全生產規章制度、操作規程和生產安全事故應急救援預案
B. 建立健全本單位安全生產責任制，組織制定本單位安全生產規章制度和操作規程
C. 組織開展危險源辨識和評估，督促落實本單位重大危險源的安全管理措施
D. 組織或者參與本單位應急救援演練
E. 保證本單位安全生產投入的有效實施
【答案】A,C,D
【答案解析】分管安全生產的負責人職責主要包括：
A. 參與擬訂制度、規程和預案（核心職責）；
C. 危險源辨識與重大危險源管理（安全風險管控關鍵職責）；
D. 組織或參與應急演練（應急管理直接職責）。
案例分析題（不定項）
25.汽車客運站經營者應當建立營運客車安全例行檢查制度，對本客運站始發的營運客進行安全例行檢查(因車輛結構原因需拆卸檢查的除外)，并采取措施防止未檢的營運客車出站運行，采取的措施有( ? ）
A. 指定專門的安全例行檢查人員。安全例檢人員應當熟悉營運客車結構、檢查方法和相關技術標準，并經汽車客運站考核合格
B. 設置專門的檢查場地，配備必要的設施設備
C. 安全例檢人員應當在完成安全例行檢查后，填寫《營運客車安全例行檢查報告單》
D. 對經檢查合格的營運客車簽發“營運客車安全例行檢查合格通知單”，加蓋汽車客運站安全例行檢查印章
E. “營運客車安全例行檢查合格通知單”48小時內有效
【答案】A,B,C,D
【答案解析】E錯誤：通知單有效期為24小時，而非48小時

案例分析題

安全生產案例分析部分的主觀題。

26.某年7月8日，某運輸企業裝有稀硫酸的危險貨物運輸常壓罐式車輛在限速為70km/h的省道上行駛中,因制動系統故障與前方正常行駛的普通貨車發生追尾碰撞，造成2人死亡、1人重傷的事故。
調查發現:
1.該企業道路運輸經營許可范圍為:危險貨物運輸(2類1項、2類2項:3 類)。
2.公司注冊的營運車輛共19輛，其中10輛為常壓罐式車輛，主要從事汽油、柴油、甲醇運輸，其《道路運輸證》許可范圍為“危險貨物運輸(3類)”;另外9輛中欄板貨車4輛、箱式車輛5輛，主要從事瓶裝二氧化碳(液氣夭3項))醫療廢物、煙農爆竹、鋰電池運輸)《道路運輸證》許可范圍為“危險貨物運輸(2類1項、2類2項)”。
3.該事故車輛動態監控數據顯示，該車在本年度的1月至6月份存在多次超速行駛行為，且監控人員未及時提醒糾正，也未對該車駕駛員進行任何處理。
4.該事故車輛連續8個月內未進行二級維護，制動器摩擦片磨損嚴重。
5.經鑒定，事故發生時事故車輛行駛速度為65 km/h。
根據以上場景，回答下列問題(共22分):
1.根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第 493號)，該起事故屬于哪一等級生產安全事故。該事故應由哪級政府組織事故調查組進行調查。
2.結合本案例，簡答該企業存在哪些超出經營許可范圍的行為。
3.結合本案例，簡答該事故駕駛員的違法違規行為及車輛存在的問題(至少回答3條)。
4.結合本案例，簡答危險貨物道路運輸企業預防生產安全事故的主要措施(至少回答6條)。
【答案解析】1.【參考答案】該事故造成2人死亡、1人重傷，根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第 493號)，該事故為一般事故，應由事故發生所在地的縣級人民政府組織調查。
2.【參考答案】該企業道路運輸經營許可范圍為:危險貨物運輸(2類1項、2類2項:3 類)。該企業存在哪些超出經營許可范圍的行為包括：
（1）醫療廢物屬于危險廢物，需要取得危廢運輸資質，不在經營許可范圍內；
（2）煙花爆竹屬于第1類危險貨物，不在經營許可范圍內；
（3）稀硫酸屬于第8類危險貨物，不在經營許可范圍內；
（4）鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險品，不在經營許可范圍內；
3.【參考答案】該事故駕駛員的違法違規行為及車輛存在的問題主要包括：
（1）駕駛員多次超速行駛，事發前仍超速行駛（不滿足限速60km/h）的要求；
（2）事故應急處置不到位；
（3）該事故車輛連續8個月內未進行二級維護，制動器摩擦片磨損嚴重
4.【參考答案】開放題，可用“主七條”一魚多吃。
（1）健全并落實本單位全員安全生產責任制，加強安全生產標準化建設；
（2）完善本單位安全生產規章制度和操作規程；
（3）加強相關崗位人員的安全生產教育和培訓；
（4）加大本單位安全生產投入的有效實施；
（5）落實安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制，及時消除生產安全事故隱患；
（6）完善本單位的生產安全事故應急救援預案，加強預案演練；
（7）設置安全管理機構及人員，加強安全管理；
（8）設置車輛管理機構及人員，加強車輛安全管理；
（9）其他相關措施。
案例分析題
27.A普通貨物運輸企業，有重型載貨車輛58輛，主要運輸建筑材料。該公司車輛在B貨運站配裝建筑材料后直接出發，駕駛員駕駛車貨總質量24000kg的車輛，在某高速公路連續行駛4.5h，當以87km/h速度行駛在隧道內時，因轉向系統故障與對面正常行駛的大客車發生碰撞并起火爆炸。
調查發現
1.A企業《道路運輸經營許可證》已逾期2個月未進行換證；未設置安全生產管理機構，配備1名兼職安全生產管理人員和1名專職動態監控人員。
2.事故車輛核定載質量12000kg，整備質量6000kg;隨車裝有50kg液化石油氣鋼瓶2個，準備順路捎給收貨方供工地食堂使用。
3.事故車輛轉向及制動系統有故障、監控終端無信號，且事故車輛已連續15個月未進行檢驗檢測。
4.事故路段限速為 80 km/h。
根據以上場景，回答下列問題(共22分)：
1.結合本案例，簡答事故車輛駕駛員的主要違法違規行為。
2.結合本案例，簡答事故車輛存在的安全隱患(至少回答4條)。
3.結合本案例，該事故車輛是否存在超載，若不存在，說明理由;若存在，計算超載率
4.結合本案例，簡答B貨運站存在的主要違法違規行為及導致的后果
5.結合本案例，簡答A企業存在的主要違法違規行為，并提出相應整改措施
【答案解析】1.【參考答案】事故車輛駕駛員的主要違法違規行為主要包括：
（1）在某高速公路連續行駛4.5h，疲勞駕駛；
（2）超速行駛
（3）違規裝載危險貨物；
（4）駕駛超載車輛違規運輸；
（5）駕駛存在隱患車輛違規運輸。
2.【參考答案】事故車輛存在的安全隱患主要包括：
（1）車輛轉向系統故障；
（2）車輛制動系統故障；
（3）監控終端無信號；
（4）事故車輛已連續15個月未進行檢驗檢測。
3.【參考答案】車貨總質量為24000kg，整備質量為事故車輛核定載質量12000kg，整備質量6000kg。
實際載質量=總質量-整備質量=18000kg，在不考慮2個50kg液化氣瓶的前提下。
超載率=（實載-核載）/核載*100%=（18000-12000）/12000=50%。因此存在超載情形。
4.【參考答案】B貨運站存在的主要違法違規行為及導致的后果包括：
（1）未對進站車輛及人員進行進站檢查，導致存在問題的車輛違規裝載，增加事故風險；
（2）未履行“源頭治超”責任，允許超載車輛出站，導致制動時增加制動距離，導致事故發生；
（3）未進行出站檢查，允許超載車輛出站，導致事故發生。
5.【參考答案】A企業存在的主要違法違規行為及相應整改措施如下：
（1）A企業《道路運輸經營許可證》已逾期2個月未進行換證，按照相關法律法規要求，重新取證；
（2）未設置安全生產管理機構，配備1名兼職安全生產管理人員，應設置安管機構或者配備專職安管人員；
（3）未建設動態監控平臺或使用第三方社會化平臺對所屬車輛及駕駛員進行實時監控。按要求設置動態監控平臺；
（4）設置1名專職動態監控人員，應至少設置2名動態監控人員。
（5）事故車輛轉向及制動系統有故障、監控終端無信號。應檢查車輛安全狀況，確保滿足安全運行要求。
（6）事故車輛已連續15個月未進行檢驗檢測。應按照相關要求及時進行車輛檢測檢驗。
車日志信息應當包含：
（1）駕駛員姓名；
（2）車輛牌照號；
（3）起訖地點及中途站點；
（4）車輛技術狀況檢查情況(車輛故障等)；
（5）客運駕駛員停車休息情況；
（6）行車安全事故等。
案例分析題
28.一道路旅客運輸企業的包車運輸客車，核載37人，實載42人(包括5名兒童)，在限速 120km/h 的高速公路上行駛，凌晨0點5 分在以97km/h 的速度行駛到高速公路有積水的拐彎處時發生側滑。造成 15 人死亡，7 人受傷。
經過調查該客運公司存在以下管理現象：
1、配備了3年安全管理人員、3名動態監控人員、1名車輛技術管理人員
2、客車的技術等級為2 級
3、客車轉向輪胎冠花紋深度為 3mm
4、動態監控人員未對車輛行駛情況進行監督
5、行車日志記錄完整。
問題1該車是否存在超員行駛現象，并說明理由？
問題2該車是否存在超速行駛現象，并說明理由？
問題3寫出行車日志包含的內容？
問題4車輛發生側滑的影響因素有哪些？
問題5 針對問題寫出整改防范措施？
【答案解析】問題1【參考答案】該客車核載 37 人，實載42人(包括5名兒童)，復合免票要求的兒童不得超過核載的10%，因此該車存在超員行駛現象。
問題2【參考答案】該車凌晨0點5分以97km/h的速度行駛在限速120km/h的高速公路上行駛，客運車輛夜間限速不得超過日間的80%，120km/h的80%為96km/h，因此本車存在超速行駛現象。
問題3【參考答案】行車日志應至少包括以下內容：
（1）駕駛員姓名；
（2）車輛牌照號；
（3）起訖地點及中途站點；
（4）車輛技術狀況檢查情況(車輛故障等)；
（5）客運駕駛員停車休息情況；
（6）行車安全事故等。
問題 4 【參考答案】發生側滑的影響因素包括：
（1）車輛超載；
（2）車輛超速；
（3）客車轉向輪胎冠花紋深度為 3mm，低于3.2mm，輪胎附著能力下降；
（4）車輛技術等級不夠；
（5）轉彎時離心力作用。
問題 5 【參考答案】針對問題整改防范措施如下：
（1）加強駕駛員管理，規范駕駛員行為，嚴禁超員超速運輸；
（2）加強客運車輛管理，將技術等級為二級的客車調整更換為技術等級為一級的客運車輛；
（3）加強車輛行駛系統管理，確保客車轉向輪胎冠花紋深度大于等于3.2mm；
（4）加強動態監控人員管理，落實動態監控人員對車輛行駛情況監督要求；
（5）建立健全企業安全生產責任制；
（6）完善企業安全生產規章制度和操作規程，加強超速超員管理；
（7）加強相關崗位人員培訓；
（8）其他相關防范措施。