日前，山東某路段一輛吊車在拆除工地塔吊時傾倒，吊車塔臂砸到5名行人，2人經搶救無效死亡，另砸斷附近電線，造成大面積停電，兩根電線桿傾倒砸壞十余輛車。隨著我國基礎設施建設的加強，諸如此類的工程機械安全事故屢見報端。施工單位在追求工程速度、工程量的同時，往往棄安全施工操作規范于不顧，將安全第一拋至腦后。”秦人不暇自哀而后人哀之，后人哀之而不鑒之，亦使后人復哀后人也”，試問倘若安全事故依舊頻發，復哀以至何時矣?

　　國家對機械安全的政策規定

　　對于造成工程機械安全事故的直接原因，由國家標準局于1986年5月31日發布并于1987年2月1日起實施的《企業職工傷亡事故調查分析規則》(該標準是勞動安全管理的基礎標準，是對企業職工在生產勞動過程中發生的傷亡事故(含急性中毒事故)進行調查分析的依據)中有明確的指示，即機械、物質或環境的不安全狀態和人的不安全行為是造成機械安全事故的直接原因。

　　建設部為了加強建筑起重機械的安全監督管理，防止和減少生產安全事故，發布的166號令《建筑起重機械安全監督管理規定》已于2008年6月1日起施行。《規定》明確指出：“安裝單位、使用單位要制定起重機械生產安全事故應急救援預案”，“施工總承包單位要審核其《預案》”。預案中對施工現場起重機械設備概況、事故應急救援體系響應程序、生產安全應急救援預案等都要詳盡地明確。

　　《企業職工傷亡事故調查分析規則》對造成工程機械事故的直接原因做了提綱挈領的明確，這對工程機械安全事故的原因調查無疑是提綱性的指導，而機械生產安全事故應急救援預案的設立，對于突發性的機械工程事故的防范與應對有了預先的規劃。

　　從工程機械產業鏈看工程機械事故

　　在整個工程機械產業鏈中，制造商、代理商等環節的工作是緊緊圍繞用戶展開的，繼2004年工程機械行業增速放緩以后，以服務取勝成為以質取勝外各方爭奪市場的熱點，而安全操作培訓也成為眾多服務中的重中之重。

　　近年來，三一起重機、中聯重科、徐工重型、廈工挖掘機、柳工等紛紛開展“服務萬里行”服務活動，對工程機械提供保養維修、整機銷售、配件供應、信息反饋等豐富的服務，惠及了眾多的工程機械用戶。