1 系統安全（System safety）

　　

　　在系統運營周期內應用系統安全管理及系統安全工程原理，鑒別危險性并使危險減至最小，從而使系統在操作效率、耗費時間和投資費用范圍內達到最佳安全程度。

　　換言之，系統安全就是，某系統中在功能、時間、成本等規定的條件下，人員和設備所受到的傷害和損失為最少。

　　

　　2 系統安全管理（System safety management）

　　

　　是為了完成以下系統安全業務所需要的計劃管理的一部分。

（1） 協調系統安全所需要的內容；

（2） 安全活動的計劃、組織和管理；

（3） 與系統其他計劃的協調；

（4） 有計劃地、適時實現系統安全目標，進行計劃分析，研究和評價。

（5）

3 系統安全工程（System safety engineering）

“系統安全工程”是在系統安全范疇內的活動，僅歸屬于安全工程活動。對于其研究

計劃擬實現系統安全工程的目標，要求確定任務，這些任務應包括下列各項。

（1） 鑒定資源文件；

（2） 提供系統安全標準、準則和要求；

（3） 準備系統安全大綱實施計劃（SSPP）

（4） 檢查草圖并修改；

（5） 提出設計審查的參加人員；

（6） 系統安全分析指南；

（7） 準備修改建議；

（8） 審查故障分析；

（9） 審查試驗計劃；

（10）準備安全報告；

（11）提供安全培訓內容；

　　（12）保存安全數據文件。

　　

　　4 系統整體性（Entirety of system）

　　

　　

　　圖3-1 系統整體性示意圖

　　系統的整體性是由系統六大屬性確定的：目標性、；邊界性、集合性、有機性、層次性、調節性和適應性。一切工作的出發點，都是由這些屬性所體現出的整體與局部的關系，結構與功能的關系，使系統整體性力爭達到最優化。

　　系統整體性原理的示意圖如圖3-1。

　　

　　5安全（Safety）

　　

　　安全是指安穩而無危險的事物。生產過程中的安全是指人不受到傷害（死傷或職業病），物（設備或財產）不受到損失。

　　在工程上研究安全時，采取一般概念上的近似客觀量來定義安全的程度，叫安全性設S代表安全性，D為危險性，則

　　S=1－D。

　　在工程上，與其說研究安全性，倒不如說研究危險性更恰當。

　　傳統的安全認為安全和危險是兩個互不相容的絕對的概念；而系統安全則認為不存在絕對的安全，安全是一種模糊數學（Fuzzy Mathematics）的概念。按模糊數學的說法，危險性就是對安全的隸屬度。當危險性低到某程度時，人們就認為是安全的了。

　　

　　6 危害與危險（Hazard and risk）

　　

　　危害是造成事故的一種潛在危險，它是超出人的直接控制之外的某種潛在的環境條件。

　　危險亦稱風險或危險性，是來自某種個別危害而造成人的傷害和物的損失的機會。它是由危險嚴重程度及危險概率表示的可能損失。

　　危害是可能出毛病的事物或環境；而危險則是定量的統計學術語（概率），它表征潛在的危害的結果。

　　在有發生工傷或職業病的勞動環境中操作是一種危害，如有墜落危害、矽塵危害等。危害相當于習慣上所說的不安全隱患，是潛在的危險因素。

　　

　　7 危險性、危險嚴重度（Risk and risk severity）

　　

　　危險性，是描述系統危險程度的客觀量，它用危險概率和危險嚴重度來表示可能的損失。

　　危險嚴重度，是由危害造成的最壞結果的定性評價，即由于人的失誤、不安全的環境條件、設計缺欠、措施不當、系統、子系統、組件故障或缺陷造成的最嚴重后果的定性尺度。它可以用工傷、職業病、財產損失或設備損壞的最終可能出現的程度來度量。在研究人員遭受傷害時，危險嚴重度即為傷害嚴重度。

　　

　　8 危險嚴重度分類（Classification of risk severity）

　　

　　Ⅰ類——致命的，可造成人員死亡或系統損壞；

　　Ⅱ類——嚴重的，可造成嚴重傷害，嚴重職業病或主系統損壞；

　　Ⅲ類——危險的，可造成輕傷、輕職業病或次要系統損壞；

　　Ⅳ類——可忽略的，不會造成傷害和職業病，系統不遭受破壞。

　　

　　9 危險分析（Risk analysis）

　　

　　系統安全專家執行的許多任務和工作中，最重要的是指導安全分析。系統危險分析是系統安全工作的核心。系統分析可以檢查系統的各種功能缺陷，而危險分析是檢查系統危險的有效方法。

　　危險是“潛在的傷害”，而傷害可能致傷、致命、設備或財產的損害等。事故則是導致生命或財產達特定損傷水平的、不希望的或不期望的事件。根據對生產傷害的潛在因素的研究，可以確定系統的安全功能。對已發現的潛在因素，系統安全實踐人員將采用某種方法把它們控制在可接受水平。

　　描述危險時應細心區分。例如存放在車庫里的一桶汽油，如果油桶不漏，雖使之接觸空氣及火源，也不會成為危險。若漏油或汽油在車庫里暴露，就具有汽油著火和爆炸的危險，但如果火并不威脅到人或財產，則著火和爆炸仍然僅僅是潛在的傷害。又如雷電擊到湖面上是一種危險，但并沒有產生傷害，如果一條船進入雷擊的那個區域，則將使危險成為傷害。

　　危險的幾個例子如下：火；爆炸；有毒汽體釋放；結構失效；超高溫或超低溫；無防護的車床；跌倒；風暴；冰雹。

　　某些實踐表明，危險是能量以不期望的方式轉變的潛力。這在大多數情況下是對的，但在有些情況下卻不然。

　　

　　10 危險控制（Risk control）

　　

　　危險具有兩個特性，即可能性和嚴重性。如果兩個特性中的任一個不存在，則認為這種危險不存在或稱為固有安全。例如雷電危險，如果人們保證在雷電擊到湖面上時，船不進入那里，就可認為這個危險是固有安全。

　　如果通過危險分析過程發現危險不是固有安全，就必須估價它在系統運行中的可接受性，如果確認是不可接受的危險，必須采取安全對策來控制它。在實際中，通常的說法是風險緩和及危險控制。危險控制活動的次序如下：

（1） 設計保證其危險可接受；

（2） 安全裝置；

（3） 報警裝置；

（4） 規程和培訓。

11 事故（Accident）

事故是以人體為主，在與能量系統有關的系列上，突然發生的與人的希望和意志相反

的事件。

事故也可能定義為：個人或集體在時間的進程中，在為了實現某一意圖而采取行動的過程中，突然發生了與人的意志相反的情況，迫使這種行動暫時的或永久地停止的事件。

　　這種事故現象是在人們的行動過程中發生的，如以人為中心來考察事故后果，大致有如下兩種情況：傷亡事故（Injury）；一般事故（Incident）。

　　

　　12 傷亡事故（Injury）

　　

　　傷亡事故簡稱傷害，是個人或集體在行動過程中，接觸了與周圍條件有關的外來能量，此能量若作用于人體。致使人體生理機能部分地或全部的喪失。

　　這種事故的后果，嚴重時會決定一個人一生的命運，所以習慣上稱為不幸事故。

　　人體本身就是一個能量體系，它把能量吸收在人體的生理機構中，并通過自身的新陳代謝消耗能量以進行各種活動，當人的行動超出了正常狀態，且與生產設備的能量流動發生接觸、碰撞，以致遭受打擊而蒙受傷害。這時也就妨礙了人行動的正常進行。

　　在生產區域中發生的和生產有關的傷亡事故，叫工傷事故。

　　在分析傷亡事故時，自然要涉及造成事故的“危險因素”。這些因素涉及每起事故，為防止事故的重復發生，必須認真分析，并采取有效的措施。

　　促成事故的危險因素可分為人的因素（I），工作因素（J）材料、設備和工具的因素（M）以及社會技術環境因素（E），通常把這些因素聯系起來，稱為人——機系統（IJME）。如果只考慮人的因素，以及與其它因素的關系，則可獲得I、II、IJ、IM、IE五種關系。

　　個人的事故敏感性，是指某個人易遭到事故或引起事故的傾向性。這其中很重要的因素是缺乏經驗。這包括不熟悉組內其他人員的工作方式、講話方式和相互之間使用的非正式信號或手勢；不熟悉工作過程中發生的各種現象；不知道機械失靈或工作不正常以及為此發出的各種信號；不知道怎樣防止事故或排除故障；不知道周圍環境的危險性。

　　工人和工作之間的相互制約，工作要求工人克制自己的種種自然感情和沖動，由于這種克制，存在一種壓抑因素。造成壓抑的因素有：過重的體力勞動；要求