在德國大眾集團奧迪公司高級工程師萬鋼博士的領導下，奧迪公司最近研制成功一種能對白車身表面缺陷進行全自動檢測的系統，稱為“智能控制白車身表面檢測系統”。這項技術已獲德國專利權。

據這位工程師介紹，所謂“白車身”是指在車上油漆前的車身。高級轎車的車身表面，要求在各種角度光線照射下，光潔平整順滑，任何表面缺陷都會影響這一質量要求。

他說，白車身表面在沖壓、焊接過程中產生的細微缺陷小的大約在10到18毫米之間，人的肉眼難以直接檢測到，但是上漆之后就可明顯看到。迄今為止，處理這個缺陷的傳統工藝是對上漆后發現的缺陷進行打磨、上漆、再打磨、再上漆，直至缺陷消失。打磨后的表面，還必須按照噴漆工序重新補漆，稍有不慎便影響到車身的防腐蝕特性。

萬鋼說，這項白車身表面質量檢測系統，可以在傳動速度為5米／分鐘的生產線上，對焊裝完畢的白車身進行100％的在線檢測。整車檢驗時間為1分20秒，原來肉眼不能分辨的表面缺陷通過自動測試、分析后最終直接標記在車身上。這樣，白車身進入噴漆工序之前即可打磨完畢，節省了表面噴涂過程中的打磨工序，在節約大量制造成本的同時又提高了車身的表面質量。

這項智能控制白車身表面質量檢測系統，綜合采用了投影光柵直接相位采集、高速數字圖像處理、表面缺陷圖像模式自動識別、智能化質量判斷、自適應系統學習技術、高速數字信息網絡、松散化自調節軟硬件結構以及機器系統控制技術等眾多現代高新技術，是一個集跨學科高新技術為一體的重點創新項目。該項目專利包含了14項發明。

據介紹，該系統曾由大眾汽車公司花了10年的時間進行研制，但遭失敗。奔馳以及寶馬公司對此進行了多年研制，也沒有成功。奧迪公司在這位高級工程師的帶領下，聯合兩所大學、1個研究所、3個高技術專業開發公司以及設備制造和技術服務公司，總結了大眾、奔馳以及寶馬等公司研制失敗的經驗，采用研究、開發、研制到系列投產各階段統一規劃的模式，直接以生產應用目的定義研究方向，開發研究的所有階段都通過切合于生產現場條件的檢驗和驗收，對研制成果直接開發，并將開發產品直接應用于生產，節省了成果轉換環節，從科研到投產全過程不到兩年時間便告成功。