沒有規矩，不成方圓，沒有制度，難保安全。安全是什么？安全是一種責任。責任是什么？責任就是分內應做的事，就是干好本職工作，安安全全的完成每一項工作任務。所以，保證安全就是我們每個人義不容辭的責任。安全是重要的，對于在鐵路工作的我們更為重要。我作為一名曾經的調車人，以前并不能很好的認識到這一點。我和大多數職工一樣，只是被動的接受安全知識教育，被動的學習一些規章和文件，被動的記錄每次安全活動的內容。總是認為安全管理工作是領導的事情，那些“安全事故通報”由于環境的不同，好像和自己沒什么關系，在思想上根本引不起我足夠的重視，因此在我的腦子里也沒有留下“警鐘長鳴，舉一反三”的效果。而真正觸動我的是路局拍攝的關于鐵路安全事故紀錄教育片，當我看著發生在我身邊的那每一起事故，面對著那真實而又慘痛的畫面是，我的心震撼了：原來那些血的教訓就存在我的身邊！而我的安全意識竟然是這樣的麻木。時間的流逝帶走的是昨日事故的痕跡但卻帶不走事故留下的教訓。從那時起我懂得了安全不是寫在紙上，而是應該刻在心中。
        結合事故案例，深入分析調車事故發生時職工的心理狀態和思維活動，發現習慣性違章在調車事故中占有重要比例。調車人員在調車時往往習慣作業、麻痹大意，往往疏忽一些看起來很小的細節，有時只是少走了一步路，少聯控了一聲，又或者推進沒有領車，掛車前沒有檢查好線路和車輛防溜等情況，形成了習慣性違章。一次也許不會出事，但是誰能保證一百次也不會出嗎？只要有那么一次疏忽，造成的都將會是給國家帶來經濟的損失，對個人也將是終生的遺憾！
        一、以往事故案例告訴我們習慣性違章主要表現在以下幾點：
        1.只注重作業進度，習慣性違反作業程序
        調車作業，是一個多方協作，密切配合的過程。只有當崗位操作人員在確認一個作業階段結束，互檢互控，并完成相關安全檢查工作后，方可指揮移動車輛。但由于調車長和連接員長期搭班，似乎都有一種默契，多年的合作，已經不再去按照規定布置每一鉤的作業分工了，造成在具體作業時分工不明確，導致聯系或作業脫節！拿著計劃就各走各的，盲目的按照自己的思路去作業！對安全造成一定的隱患！
        2.怕麻煩圖省事　
        作業人員往往怕麻煩、圖省事，這樣的事故屢見報道，不勝枚舉，但許多操作人員往往熟視無睹，習以為常。在具體作業中，每一鉤的連掛，調整鉤位，處理鉤銷的時候特別要注意人身安全，連掛時嚴格控制好速度！取車時嚴格按照規章制度作業，很多時候為老少走路，懶得檢查存車的防溜情況和連掛狀態，調車作業最常見的拉斷制動軟管就是在這樣的情況下發生，由于鉤銷被提起，連掛好了列車啟動就造成拉斷軟管，或者造成列車拉鐵鞋，構成事故！在采取防溜措施時，往往為了節約時間或者天日燥熱等，調車人員上閘臺不使用安全帶，在松緊閘瓦時，存在一定的威脅性！盲目求快，臆測作業，違反安全規則等等…
        3.班班確認都正常，便想當然地認為次次都安全無事。
        調車作業采取的是現場檢查確認，應該在檢查好車輛連掛貨物裝載等情況，確認安全無誤撤除防溜后方可顯示啟動信號！送車時，提前檢查好線路有無障礙物，大門開啟等情況后放可送車，解車后采取好防溜措施再提開車鉤！由于現場調車人員班班重復此項工作，易于懈怠麻痹，往往想當然地認為無事，未經檢查確認就盲目作業給調車和人身安全帶來極大的隱患。
        二、通過對習慣性違章造成的事故案例剖析，查出習慣性違章產生原因有：
        1.片面追求產量，逞強好勝，盲目求快
        鐵路運輸工作，往往采取按運量計獎的考核方式，受獎金的驅動，加之“逞能”心理的作用，調車人員中普遍存在著追運量，趕任務的傾向。通過對歷年來鐵路行車事故的分析，其中有50%是由于趕任務造成的。
        2.憑主觀經驗行事，抱僥幸心理
        規章制度和安全規定都是在吸取無數次事故教訓的基礎上，經科學認證與總結而成的，是調車人員在生產實踐中應遵循的行為準則。但一些調車人員嫌麻煩、圖省事，抱有僥幸心理，一次二次僥幸成功，便形成了習慣，自認為技術好、經驗豐富，經常這么干也沒出過什么大事。殊不知，這樣操作的前提條件每次都不一樣，一旦前提條件改變較大，就可能造成事故。
        3.懈怠麻痹，主觀上"想當然"
        調車工作是環環緊扣的連續性作業，若不按程序、不按規程辦事，處處都潛在著危險。要實現安全生產就不能"想當然"地去考慮問題，"想當然"不僅傷害自己，也傷害他人，貽害無窮。"想當然"地認為，別人應該知道我在那里，應該信號已經開放好，作業也已經停止，這種"想當然"的習慣性違章，害人害已害家庭。
        三、減少調車事故的發生和減少習慣性違章的具體防范措施有：
        1、從教育著手，強化調車人員遵章守紀自覺性
        習慣性違章是一種長期的習以為常的受心理定勢支配的行為方式，克服它需堅持不懈地對職工進行反習慣性違章的教育，從思想上提高對習慣性違章危害性的認識，自覺抵制習慣性違章。生產實踐中，對身邊發生的事故苗頭要找出具體原因和規律性的東西，對具體的習慣性違章案例要進行深入細致的調查研究，從中吸取教訓，找出防范對策。只有通過全員性的安全教育與學習，使調車人員從心靈深處感覺到按照安全規程操作的唯一正確的，是對鐵路更是對自己負責，才能從思想上徹底杜絕習慣性違章的發生。
        2、重點在班組，關鍵在調車員
        反習慣性違章工作重點應放在調車員身上，要大力加強調車員對班組的安全管理，定期開展"調車安全整治活動"，把事故演習作為調車組安全活動的主要內容。調車員和連接員朝夕相處，對人員了解，對工作熟悉，因此，杜絕習慣性違章關鍵在調車員。調車員不能因片面追求產量而對連接員的習慣性違章行為，睜只眼閉只眼，應加強調車組的自查自糾，落實崗位安全生產責任制，保證安全生產。
        3、嚴格考核，獎懲兌現
        有些習慣性違章之所以屢禁不絕，長期得不到解決，其中一個重要原因就是制度不全，管理不力，考核不嚴。要徹底杜絕習慣性違章，就應加大考核力度，對習慣性違章者不能姑息。通過嚴厲的考核，達到既教育本人，又使他人引以為戒的目的。
        4、加強監督檢查
        管理學上有一個原則："人是不可靠的，要從管理上施加控制"。調車人員一接班，就應要求其按制度、按規章做事；而一走上工作崗位就堅持對其進行規范操作教育，從日常工作中的小事抓起，反復抓、抓反復，使安全生產各項制度真正落到實處。這是一項長期而細致的工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強化對生產過程的管理和監督檢查，要抓苗頭，抓異常，抓未遂，以有效地遏制習慣性違章，最終實現鐵路調車安全生產。對于出現嚴重違反規章制度的現象，及時的給予批評，做到三不放過的原則，既事故原因不清不放過，當事人沒有接受教訓不放過，沒有整改措施不放過！并加強監督和管理！把調車安全工作牢牢的控制住！堅持以人為本的原則，使調車工作安全，平穩，有序！樹立安全第一的思想！盡職盡責的為祖國的大動脈做出貢獻！
 

                                                        三家店站   尹金滿