運力緊缺，船舶連續運轉與成本控制、修理滯后的矛盾所產生的不安全因素表現在以下幾點：

一、由于生產繁忙，任務重，拖帶量大，船舶長期處于滿負荷甚至超負荷運轉狀態，機器設備壓力大，磨損嚴重。

二、船舶為提高船效，確保周期，停泊檢修時間越來越少甚至沒有檢修時間，機器設備壓力大，磨損嚴重。

三、船舶修理間隔期增長，修期相對縮短，一些重要的塢修項目也經常被省去，無法保證船舶修理質量。

四、為控制成本，壓縮物料費用，一些重要配件和物料不能及時足額領換，部分船舶設備老化年久失修，也成為船舶的安全隱患之一。

五、為了減少燃油成本，長期大量摻燒劣質油也為船舶主機造成蝕耗壓力。

解決船舶設備的不安全因素，應當注意落實以下措施：

1、船舶合理配載，拖帶量應當與船舶主機實際能夠發揮的功率相匹配，并且要與水位大小和航道情況相結合，以科學合理的拖帶標準符合實際地發揮船舶效率。

2、合理安排船舶檢修和下線修理，采用激勵機制激發輪機人員擴大自修，落實責任確保日常檢修養護到位，精細輪機管理，保證船舶設備工況良好。

3、合理確定船舶修理間隔，充分考慮設備工況，船舶修期與工程量相適應，涉及船舶安全的重要項目要保證修理質量。

4、修理費和物料費的使用上應當節儉而不吝嗇，不得低于保證安全的最低限度，必要時，應當適當補充修費和物料費，確保船舶配件和日常物料能夠及時足額領取，船舶的鋼絲、靠把等消耗品應當及時予以補充或換新，從設備細節上保證安全。

5、認真研究，不斷創新摻燒劣質油的工藝，辯證處理好降低燃耗與保護設備的關系，切忌顧此失彼。