作為管轄區段是向塘-麻城區間的指導司機，使用的機車是電力HXD1B型，由于交路問題，我們經常會使用附掛作業。而該項作業又容易被乘務員忽視，故此們就HXD1B型電力機車附掛的安全風險及措施進行闡述：
首先是連掛作業連掛前的準備工作：
1.機車連掛前，被連掛機車必須做好防溜措施。連掛機車乘務員通知被連掛機車乘務員，得到被連掛機車司機同意后，方可進行連掛作業；
2.連掛后應進行試拉，并穿好車鉤防跳穿銷。相鄰機車之間連接狀態的檢查，由相鄰機車乘務員實行雙確認，共同負責；
3.本務機車大閘置運轉位，小閘置全制動位，通知被連掛機車撤除防溜。
無動力附掛機車進行如下操作：
1.大閘手柄置重聯位，插好插肖，小閘置運轉位，并告知本務司機；
2.斷主斷、降弓、斷電鑰匙；
3.將制動屏柜上的ERCP上的無動力塞門轉到無動力位；
4.關閉總風缸塞門A10，開放機械間總風缸塞門A12，將總風缸風壓排至200-250Kpa左右，然后關閉；
5.關閉停放制動B40.06塞門，下車手拉拉環緩解每個彈停制動缸的停放制動（共四個，靠司機側左1、3右4、6位），并確認每個彈停緩解良好；
6.開放機車兩端平均管塞門，確認平均管第二塞門開放；
7.連接本務、附掛機車制動軟管，緩慢打開折角塞門（本務機車負責）；
8.LKJ設置“非本務工作狀態”（即“補機”模式）后關機，再斷開蓄電池電源
其次是出庫前的檢查：
1.本務司機與附掛司機共同確認附掛機車無火回送設置正確；
2.本務機車進行制動、緩解試驗，確認附掛機車與本務機車制動緩解狀態一致；
3.附掛機車通知本務機車司機緩解，再次確認彈停裝置完全緩解。
注：機車切除彈停制動裝置有計劃附掛客運列車時，附掛處置作業完成后，經機務段整備值班員準許后，在庫內按規定執行機車滾動試驗。
再次是發車前的檢查工作：
1.與車輛連掛妥當（成組單機運行時，待機車組進入股道停車）后，具備下車條件時，本務機車司機與附掛司機共同確認附掛機車無火回送設置正確；
2.操作完畢、具備附掛運行條件后，通知本務機車司機。
（注：機車切除彈停制動裝置臨時在車站附掛客運列車時，附掛處置作業完成后，經車站值班員（列車調度員）同意后，本務、附掛機車按規定在車站執行機車滾動試驗。）
然后是途中運行的注意事項：
1.運行中應確認制動缸壓力表壓力，監聽機車走行部狀態；
2.車站停車具備下車條件時通知本務司機，附掛機車司機下車檢查，重點檢查機車基礎制動裝置，發現異常按相關規定處理報告；
3.在繼乘站接班，附掛機車接班司機必須復查附掛設置正確。具備下車條件時，利用試風時機檢查機車緩解、制動良好；
4. 運行中或中間站停車，嚴禁升弓；嚴禁閉合蓄電池開關；嚴禁轉動（開放）停放制動塞門B40.06。
（注：1.機車切除彈停制動裝置在區間臨時附掛客運列車時，附掛處置作業完成后，經車站值班員（列車調度員）同意后，按規定執行機車滾動試驗（全列車移動）。）
2.在庫內、車站、區間執行機車滾動試驗通過，列車正常（或恢復）運行后，本務機車司機必須向列車調度員申請前方站停車檢查，重點確認附掛機車是否存在抱閘、閘瓦退火、輪箍變色等異常現象。停車檢查確認正常后，列車方可繼續運行。
最后是附掛機車退出無動力附掛處置前，須通知本務機車司機，在得到本務機車司機同意并做好防溜措施后，附掛機車方可退出無動力附掛處置。
以上就是我們對機車附掛的安全風險及措施的一些淺薄認識，希望老師多給我們提出一些寶貴意見和建議。
作者：徐永、陳永超、左伊軍