摘要：如同電梯的發展始終圍繞著高質量、低成本、節能、環保一樣，電梯更高的安全性能也是追求的目標之一。由于在用電梯還時常發生一些安全事故，因此人們還需要對這一問題進行分析、研究，找出解決問題的對策來加以預防，除了加強對電梯的安全管理之外，還需要增加相應的安全設施，這里就對在用電梯時進行的安全保護措施加以簡單的介紹。
???
??? 關鍵詞：安全性能 事故 保護措施
???
??? 正文：
??? 雖然使用電梯的人們越來越多，但是多數乘客對電梯的結構、性能還是不很了解，部分乘客在乘坐時提心吊膽，總感到不安全。具有這種害怕心理是可以理解的，因為電梯是一種復雜的設備，在運行中由于某種原因的確會出現一些不安全的情景，如超速運行，失去控制，操作按鈕不起作用，電梯關門夾人……但是電梯本身是一種完善的運輸設備，設計人員設計了多種安全裝置，采用了多種安全措施來消除這些不安全因素。只要電梯正確使用和定期維修、檢查，就不會發生安全事故。以下簡單介紹電梯設備在電梯運行前、運行中和發生故障后起作用的安全裝置及采取的安全措施。
??? 一、電梯運行前起作用的安全保護
??? 1、接地
???????? 電梯上所有的電器設備的金屬外殼均有良好的接地，其接地電阻值都大于4W。電梯的保護接地系統都是良好的，對電氣設備的絕緣強度在安裝時都進行了 測試。其絕緣電阻都大于1 000W/V，并且其阻值不小于：①動力電路和電氣安全裝置電路時0.5MW；②其它電路（控制、照明、信號）時0.25MW。所以電梯設備是安全用電，不易發生觸電、漏電現象。
??? 2、曳引繩
??????? 曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量，它的質量直接關系到運行中的安全。電梯上使用的鋼絲繩比普通鋼絲繩要求高，國家規定曳引繩必須符合 GB8903～8904-88電梯用鋼絲繩標準。曳引繩的特點是強度大、柔韌性好，而且象客梯、醫用電梯的鋼絲繩根數都不少于4根，靜載安全系數不少于 12，繩頭組合的拉伸強度都不低于鋼絲繩的拉伸強度。因此高質量的曳引繩保證了電梯運行中的安全。
??? 3、制動器
??????? 電梯不運行時轎廂能穩穩的停在原來的位置，不會上下滑動。電梯的傳動方式是利用曳引繩搭在曳引輪上，繩的一端懸掛著轎廂，另一端懸掛著對重。當曳引輪轉動 時利用摩擦力來傳動曳引繩，使轎廂上下運行。只要曳引輪不轉動，轎廂就不會移動。而曳引輪經制動輪被控制，不運行時制動器上的制動壓簧產生制動力矩迫使閘瓦緊緊地抱住制動輪，制動輪又通過軸等機械零件使曳引輪不能轉動。
??????? 為了確認制動器的工作可靠性，電梯在交工前還曾做過靜載試驗和運行試驗，即要求在轎內加入重物達到額定載重量的150%，歷時10min，此時各承載部件都沒有損壞，曳引繩沒有打滑現象，制動必須可靠。
??????? 此外，在交工前電梯應作的另一試驗，即電梯作以額定載重量110%運行時制動器也均能可靠地把電梯制動住。制動器保證了電梯在運行前的安全，它在運行中和發生事故時更起到重要的作用。
??? 4、轎廂的超載裝置
??????? 為了使電梯能在設計載重量范圍內正常運行，在轎廂上設置了超載裝置。一般在載重量達到額定載重量的110%時電梯超載保護裝置起作用，超載蜂鳴器鳴響，轎廂不能關門，電梯將自動切斷控制電路，使電梯無法啟動，這時只有減少轎內重量到規定范圍內電梯才能關門、起動。因此電梯在沒有運行前就由該裝置把關，避免了起動后的不安全運行。
??????? 超載裝置結構很多，但工作原理都是一樣的。此裝置一般設在轎底，轎底與轎廂體是分離的，活動轎底安裝在超載裝置的杠桿上，隨著轎內重量的增加，杠桿系統在外力作用下產生移動。當杠桿移動到一定位置時使轎底開關動作切斷電源，電梯無法起動。有的電梯在轎底稱重裝置上還有一個控制開關，它規定了電梯最小載重量，當轎內重量達不到這個值時電梯也同樣不能起動。這主要是防止無司機操作時小孩進入轎內自己開電梯以避免發生危險，另一方面也為節約電力。也有的超載裝置裝在轎頂。
??? 5、直駛功能及滿載保護
??????? 當轎廂內載荷達到80%～90%的額定載荷時滿載開關應動作，這時電梯起動后途中不停車，直駛到所指令的順向最近的一站停車，減載后才能應答其它層站的呼梯。也就是說當滿載時順向載車功能取消。
???
??? 二、?電梯運行中起作用的安全保護
??? 1、廳門和轎門
??????? 要使電梯起動，其中一個重要的條件是必須所有的廳門及轎門均關閉好，只要有一扇門沒關上，電梯就不能起動，這是由于在各門上都裝有機械電氣聯鎖裝置。門沒關好，電路就不通，電梯就不能起動。
??????? 一般電梯上裝有自動門鎖，關門時鎖臂插入開關盒，而鎖臂頭向上運動推動行程開關觸頭接通電梯控制電路，只有在所有門上的電氣觸頭都接通的前提下才能走車。
??????? 電梯轎門上還裝有安全觸板。在關門過程中當觸板碰到任何人或物時， 廳門、轎門立即自動退回，然后重新關門，觸板動作的碰撞力不大于0.5kg，這樣就避免了門扇夾傷人或夾著物件關不上門。目前還有的電梯上裝有光電觸板， 采用不可見光來控制開關門，也有的采用先進的超聲雷達檢驗器來控制開關門，這些裝置均避免了事故的發生。
??????? 關門時門速也有所控制。首先廳、轎門全速運行，然后分2次減速運行，最后靠慣性來使門扇關好。這樣做一方面使門關時運行平穩，避免關門速度太快最后門扇撞擊門框，另一方面也為了安全起見避免夾人。
??????? 要使電梯起動，除了轎門、廳門關好外，還必須是在轎頂安全窗開關、安全鉗開關、坑底開關、上下極限開關等都處在正常狀態時才能起動。
??? 2、超載試驗
??????? 電梯竣工前，電梯已做了超載試驗，即在轎廂內加入110%額定載荷斷開超載保護電路通電持續率40%情況下，到達全行程范圍往復運行30次，電梯都能可靠地起動、運行、停止而且各部分都正常的情況下才能交付使用。這一試驗保證了電梯今后的正常運行。