為便于組織好?? 鐵路鋪軌、架梁工作，進一步規范和加強各施工單位在工程線施工的安全管理，確保施工及行車安全，最大限度發揮運輸效率，特制定 鐵路工程線安全管理規定。
??????? 一、總??? 則
??????? 1．工程線行車堅持高度集中、統一指揮的原則。工程線內的行車組織工作由中鐵二十一局集團山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標鋪架項目部調度指揮中心負責，實行24小時值班制。
??????? 2．本標段內凡影響行車作業的施工（四電施工、線下剩余及附屬工程施工等）均需嚴格執行本規定。
??????? 3．山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標工程線比照營業線管理辦法執行，凡影響或妨礙正常行車的施工，施工作業前必須與山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標項目部工程指揮部簽訂施工安全協議，遵守相關規定，作業時服從調度指揮中心統一指揮。
??????? 4、山西中南部鐵路通道ZNTJ-18項目部標成立調度指揮中心，建立管理體系，明確職責分工，協調各施工單位之間的關系。5、山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標項目部制定施工計劃申報及審批制度，任何人未經調度指揮中心同意不得隨意變更施工及行車作業計劃。
??????? 二、實施細則
??????? 1．管理組織機構
??????? 1.1 組織機構
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??????? 1.2.職責分工
??????? 1.2.1 安質部：為工程線安全管理主管部門，全面負責工程線運營期內所有列車車輛及工程線范圍內的安全管理工作。
??????? 1.2.2 調度室:在指揮部設調度室，配行車調度員1名，負責調度日班計劃的編制，更具工調提報的次日施工計劃，組織列車的開行；
??????? 指揮部調度中心丶梁場基地站、中間站、前方站。基地站工程列車解、編和接、發作業的取重排空作業。具體作業辦法：聯絡員提前與指揮部調度中心值班員聯系好重車到達時間及停留股道、取車間、辦法，將聯系的內容告知基地站值班員，由基地站值班員親自向我部調車人員傳達附有站場平面示意圖書面計劃及注意事項，作業時用無線電臺呼叫X站，“調X次請求X道進路（出路）”，X站回答“調×次進路（出路）好了，信號開放，注意確認”司機確認車站信號，回答“信號開放，司機明白。”同時用對講機隨時與聯絡員聯系，按照規定進行調車作業，作業完畢后聯系基地站值班員返回基地站；中間站主要辦理接發列車、橋梁列車，長軌列車、軌道車的交匯；前方站主要辦理工程列車的接發、會讓及調車作業。基地站、中間站、前方站及時、準確地向調度室匯報工程列車的到開時刻；此外，前方站主要配合前方鋪軌，架梁長軌隊的鋪設工作。
??????? 2.各項管理辦法：
??????? 2.1 計劃申報及審批制度
??????? 工程線內所有涉及到動力機車的施工需提前兩天（中午12：00之前）向山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標段工程指揮調度室申報書面計劃，待計劃批復之后方可實施（施工計劃應在施工前一天中午12：00前下達），計劃下達之后原則上不作變動。工程線內臨近線路的施工及線上的施工（包括四電施工、線下剩余及附屬工程施工等），需提前12小時以書面的形式報調度室備案，以便調度員掌握現場情況。
??????? 2.2 運輸通訊聯絡方案
??????? 工程運輸期間，為滿足行車指揮需要，確保達到通信準確、迅速、安全、可靠的目的，采用兩套通訊方案確保工程運輸。
??????? 有線通信：固定電話。
??????? 無線通信：調度所指揮的基地站、中間站、前方站、機務運轉、乘務室、機車等部門采用中國移動無線通信電話作為行車電話，在采用無線通訊的同時，列車機車司機使用無線對講機與基地站、中間站、前方站、運轉車長、有關調車人員、聯絡員進行聯系。機車安裝無線電臺，在既有車站作業時，與既有車站值班員要進行調車作業聯控。
??????? 2.3 工程行車組織：
??????? 必須貫徹安全生產的方針，堅持高度集中、統一領導、逐級負責的原則。行車工作必須科學組織，協同動作，加速機車、車輛周轉，提高工程運輸效率，優質、高效地完成工程運輸任務。嚴格執行《鐵路技術管理規程》、《行車組織規則》和各工種標準化作業細則。
??????? 2.3.1? 車站作業
??????? 2.3.1.1、基地站至前方站間
??????? 基地站至前方站間的行車工作由列車調度員統一指揮。
??????? 2.3.1.2、前方站至工地間
??????? 執行《行規》第4章前方站行車辦法。
??????? 2.3.2? 行車組織
??????? 2.3.2.1、行車指揮：有關行車人員必須執行列車調度員命令，服從調度指揮。列車調度員應負責組織實現列車運行圖，運輸方案，注意列車運行情況，正確、及時地處理臨時發生的問題，防止列車運行事故。
??????? 2.3.2.2、車站技術作業和技術管理
??????? 加強運輸隊、各站技術管理和基礎工作，嚴格執行《技規》、《鐵路機車運用管理規程》、《行規》、《運規》等規章，建立各工種、各崗位技術作業標準和責任制，結合廣珠項目部施工特點、難點制定《基地站行車工作細則》、《列檢班管理細則》、《機務班管理細則》等技術文件。
??????? 2.3.2.2.1、編入列車的機車、車輛的技術要求
??????? 編入列車的機車應按《技規》131條達到運用狀態，編入列車的車輛應按《技規》209條達到運用狀態。《技規》190條規定的機車車輛禁止編入列車。
??????? 機車、軌道車、車長行車備品的種類及數量必須按《運規》附件十及《行規》附件一規定配備。鐵鞋或止輪器數量規定為：機車、軌道車為2只，守車為6只（無守列車車長所攜帶的鐵鞋放在尾部車輛上加鏈加鎖），備品不全不許開車。
??????? 2.3.2.2.2、單機掛車的規定：
??????? （1）車輛自動制動機作用必須良好，發車前列檢（無列檢由車站發車人員負責）按規定進行制動機簡略試驗。
??????? （2）一切電話中斷或天氣不良時禁止單機掛車。
??????? （3）區間運行司機、副司機應擔當運轉車長一切職務。
??????? （4）單機掛車必須有列車調度員命令。
??????? （5）車數的規定：以5輛為限。
??????? （6）不準掛運裝載爆炸品、超限（包括所有橋梁）貨物、跨裝貨物、宿營車、乘坐旅客的車輛、架橋機、鋪軌機、機械化養路機械等特殊貨物或車輛。
??????? 2.3.2.2.3、列車制動主管壓力及每百噸列車重量換算閘瓦壓力的規定：
??????? 列車制動主管壓力為600kpa。貨物路用列車每百噸列車重量換算閘瓦壓力不得少于300KN；旅客、專列不得少于580KN。
??????? 基地站編組始發列車關門車的數量按《技規》202條執行。
??????? 2.3.2.2.4、列車自動制動機試驗的規定：
??????? （1）全部試驗：基地站、前方站列檢對始發及到達列車必須進行全部試驗，并填發“制動機效能證明書”；
??????? （2）簡略試驗：
??????? A．更換機車或乘務組時 。
??????? B．列車制動軟管有分離情況時。
??????? C．列車停留超過20分鐘時 。
??????? D．單機附掛車輛時。
??????? E．列車摘掛補機，或第一位機車制動機故障交由第二位機車操縱時。
??????? （3）列車自動制動機試驗按《操規》有關規定執行。
??????? 2.3.2.2.5、站、車交接的規定按《行規》21條執行。
??????? 2.3.3? 調車作業
??????? 2.3.3.1、在基地站和前方站配專用調機和調車組。根據前方工地的作業特點，基地站、前方站調車組配備作用良好的無線通訊設備、簡易制動閥和足夠數量的防溜工具。
??????? 2.3.3.2、嚴格把好“計劃、進路、信號、速度”關，各崗位人員嚴格執行自控、互控、監控制度，杜絕“沖、脫、擠”事故的發生。
??????? 2.3.3.3、調車作業一律采用平面推送調車法，嚴禁溜放作業。摘車前先做好防溜措施再摘車；掛車時，先確認連掛正確后再撤除防溜措施。
??????? 2.3.3.4、調動超限、跨裝車輛或調車作業須進入龍門架、群吊下作業時，必須接通全部風管，進行制動機簡略實驗，調車速度不得超過3km/h，掛車前一度停車。
??????? 2.3.3.5、各站調車作業需連接全部制動軟管。
??????? 2.3.3.6、調車作業時進路上的道岔必須加鉤加鎖，防溜措施按《技規》242條、《行規》22條、37條執行。遇8級及其以上大風時，停留車輛的防溜措施在原有基礎上，應擰緊不少于1/2車輛的手制動機。
??????? 2.3.3.7、各站允許越出站界調車，或跟蹤出站調車。越出站界跟蹤出站調車按《行規》第17、18條規定執行。
??????? 2.3.3.8、調車速度
??????? A．空線上牽引運行，不得超過20km/h；推進運行，不得超過15km/h。但最高不得超過線路允許速度（待扣件全部上去后，有關提速事宜以項目部命令為準）。
??????? B．側向通過道岔時，不得超過15km/h。
??????? C．調動搭乘旅客的車輛（宿營車）及裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、跨裝的橋梁車、軌節車、超限貨物的車輛，不得超過10km/h。
??????? D．進入盡頭線調車時，速度不得超過10km/h；接近土擋（車檔）或接近連掛車輛時，不得超過3km/h。
??????? E．長軌列車對位時，速度不得超過3km/h。
??????? 2.3.4? 行車閉塞法
??????? 2.3.4.1、新線采用閉塞方式為電話閉塞，列車占用區間的行車憑證為路票。
??????? 電話記錄號碼的編制與填記按《行規》28條規定執行，路票使用的規定按《行規》24條執行。
??????? 2.3.4.2、一切電話中斷時的行車辦法：
??????? （1）車站一切電話中斷時，單線按書面聯絡法行車，雙線按時間間隔法行車。列車進入區間的行車憑證為《紅色許可證》。
??????? （2）一切電話中斷，下列車站可以優先發車：
??????? A．已辦妥閉塞而尚未發車的車站；