1、抓好以下調車作業安全控制措施的落實:
(1)擔任調車的司機,必須熟悉車站設備,否則,要派熟悉的人員添乘指導;監督落實好調車作業“九固定”制度。
(2)壓軌道電路調車時,調車指揮人得到同意后,口頭或用調車無線通信設備通知司機,司機憑調車指揮人的手信號或調車指令起動,行至該進路的次一架信號機前,再按其顯示的要求運行。
(3)在調車作業過程中,被調動的電力機車必須降弓。電力機車向無電線路調車時,調車作業計劃中應注明“無電”字樣,并標明停留車距接觸網終點端的距離。調車人員在有隔離開關的線路上調車時,機車進入前,調車人員須通過隔離開關確認該線路是否有電,嚴禁機車帶電闖入無電區。電力機車距接觸網終點標或無電區分段絕緣器應不少于10m處停車。
(4)電力機車在設有分相絕緣器的線路上調車作業,調車人員和司機要注意觀察分相絕緣器位置,停車時,保持機車距分相絕緣器不少于10m距離,禁止電力機車在分相絕緣器無電區停車。
(5)調車作業時機車乘務員要嚴格執行不間斷地二人以上瞭望制度,嚴禁一人動車作業(單班單司機除外);認真執行呼喚應答制度,正確執行信號顯示要求,按規定鳴笛,沒有信號不準動車,信號不清或信號中斷立即停車。嚴格執行好各項規章制度規定的調車作業速度要求。
(6)沒有顯示十、五、三車距離信號不準掛車(單機除外)。夜間不顯示停留車位置信號不準掛車,進入掛車線必須實行十、五、三車距離呼喚應答制度。機車(包括站調)在單機作業時執行站立了望制度,接近被連掛車時嚴格按十、五、三車距離控制速度、單機連掛車輛前必須一度停車。
(7)距盡頭線、土擋、敵對進站信號機(或站界標)前50米(越站調車除外)必須一度停車,并實行十、五、三車呼喚應答制度,不得進入距盡頭線、土擋、敵對信號機10米內,確需進入時,必須在10米外一度停車,以不超過3km/h的速度作業。
2.調車作業中機車乘務員應做到:
(1)中間站調車作業前,司機必須認真確認站內各股道車輛停留位置,做到心中有數。
(2)調車作業要有書面計劃,司機必須向全班人員認真傳達計劃要求和作業方法,學習司機必須復誦。中間站利用本務機調車作業時,無論勾數多少,均需使用帶有停留車位置示意圖的調車作業通知單(《行規》規定不使用的車站除外) ;計劃不清,不準調車。
(3)作業前,調車長應與司機對無線調車燈顯設備進行試驗,設備不良應立即進行更換。作業中機控器臨時發生故障時,可由調車長配一部手持臺,以通話方式進行調車作業,一批作業完了后,應及時修復或更換。否則須改為手信號調車。能通過平調信號轉換開關盒經LKJ進行調車作業控制的,應將平調信號轉換開關置于調車作業狀態,作業后,及時恢復轉換至機車信號位置。
(4)單機或牽引運行時,必須換端操縱,正向運行,并按規定檢查、試驗制動機。單機返岔換端盡可能不停在道岔上,距離道岔和調車信號機不足10米須下車確認信號。
6.調車作業時,必須執行好唱一鉤、調一鉤、銷一鉤和開窗、夜間開啟司機室燈、學習(次)司機站立制度。
7.嚴格執行要道還道及第一鉤問進路的制度,在未得到道岔開通信號和調車信號未開放時,必須在該信號機前方50m外停車。進路上所有調車信號,逐一進行手比確認呼喚。
8.推進調車時,機車乘務員應注意估算需要推進運行的距離,遇調車組十、五、三車信號中斷時,應立即停車,問明原因再按規定動車。
9.專用線、跟蹤、越站及在坡道超過2.5‰的線路上調車作業時,必須按規定要求連接風管并進行簡略試驗。未按規定連接風管不許調車。調車時連接風管后,速度達10km/h前司機應進行車輛貫通試驗,確保制動良好。
10.進出專用線時,必須在脫軌器前或大門外“一度停車”,確認無脫軌器后,再根據信號運行。
11.單機走行以及調車作業安全控制要求。
(1)終到列車機車摘鉤、利用本務機調車作業第一鉤,調車信號未開放,LKJ不準進入調車狀態。
(2)本務機車(專調除外)動車第一架信號機前及在到發線轉線作業距出站信號機前50米一度停車后,須執行開門開窗二人確認、手比、呼喚調車信號,確認信號“打點”后再動車。
(3)單機走行及調車作業中,遇兼做調車信號的進(出)站、接(發)車進路信號機、機車到達摘鉤、機車返岔換端時,須執行信號雙確認,并進行呼喚應答。
(4)單機或調車機車應距調車信號機有10米的了望距離。不足時,由司機伸頭出窗外、學習(次)司機下車確認信號。
(5)調車作業、單機走行信號開放后過信號時,所有調車信號機前20米,機班呼喚手比、確認信號,學習(次)司機手比信號必須待越過調車信號機方可將手放下(專調除外)。
⑹機車乘務員在運行中進出站、單機走行、調車作業過程中嚴禁做影響瞭望的一切事情(如使用手機、吃飯、倒茶、閑談等)。
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