（1）?業主制定的風險管理方針及策略。

（2）?相關的國家和行業標準、規范及規定。

（3）?施工圖提供和施工調查積累的隧道基礎資料。

（4）?隧道施工圖階段風險評估結果。

xx隧道位于xx區xx鎮港頭村，隧道施工起止里程為：DK519+890～DK521+493，全長1603米。隧道適用于旅客列車行車速度200Km/h,預留進一步提速條件，滿足雙層集裝箱開行的新建電力牽引雙線鐵路隧道。線間距4.6m（即w=0）時隧道內軌頂面以上有效面積為92㎡。隧道加寬（W）從0至40cm。Ⅱ類圍巖1233米，Ⅲ類圍巖100米，Ⅳ類圍巖82米，Ⅴ類圍巖188米。

（1）隧道區主要地層地質情況：

侏羅系上統南園組第二段熔結凝灰巖貫穿全隧道，其中Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類圍巖為青灰色，弱風化，熔結結構，塊狀構造，節理較發育，巖質較堅硬，巖體較完整，地下水不發育；Ⅴ類圍巖為強風化和全風化，全風化呈砂土狀，強風化層節理很發育，地下水不發育。區域構造上處于閩東火山斷坳帶中段，地勢高峻，多呈尖峰峭嶺，山陡坡急。區域構造主要表現為斷裂構造和裂隙密集帶，xx隧道施工全線地質調查未發現地質斷層，但隧道進出口、淺埋、偏壓地段構造破碎帶和節理裂隙比較密集，隧道洞身總體工程地質條件較好。

（2）水文地質：

???? 水文地質特征:

①地表水：隧道區地表水主要為山間沖溝，大部分為季節性流水，因地形高差較大，沖溝坡度陡，水流湍急，排水通暢，旱季流量小，雨季增大數倍至數十倍。

②地下水：隧道區地下水類型有基巖裂隙水和構造裂隙水，受大氣降水補給，向低洼處匯聚。從區內調查情況看，有孔隙水和裂隙水，但流量較小，為0.01～0.05L/s。隧址中段Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類圍巖區裂隙一般不發育，地下水較貧乏。進出口Ⅴ類圍巖段構造破碎、節理裂隙比較密集，地下裂隙水存在較多。

隧道涌水量：地下水的補給來源主要為大氣降水，其補給能力受降水強度、降水持續時間、地形及地表節理、裂隙的發育程度控制，隧址區為崇山峻嶺，山坡及沖溝坡度較陡，地表巖石露頭較好，暴雨山洪易漲易退，不利于大氣降水的滲入補給。

xx隧道地下水主要為構造裂隙水，接受大氣降水及地表水下滲補給，隧道在進出口構造破碎、節理裂隙比較密集地段施工時，裂隙水較豐富。

（3）地溫：

隧道區址內未見有熱泉點及地溫異常點出露。隧道全長為1603米，地溫增溫梯度按3℃/100m計算，隧道區段內地溫均≤28℃，預測不存在地溫危害。

（4）地應力及巖爆：

???? 隧道埋深較大部位里程DK520+410～DK520+990段，巖性為熔結凝灰巖硬質巖石，較堅硬完整、性脆，可能發生弱巖爆，其余地段由于隧道埋深不大，存在構造裂隙，有利于圍巖應力的釋放，發生巖爆的可能姓不大。

（1）施工階段風險評估流程圖

（2）風險評估組織機構和人員：

?項目部成立了安全風險評估小組：

?組?長：劉大春

?副組長：黃?華、耿藝波

?組?員: 胡進啟、劉德龍、唐鯤鵬、李?春、石海防、

李?瑜、李會賓、靳寶林

（3）風險評估對象、目標：

?評估對象為xx隧道，根據設計階段風險評估結果，依據施工地質、資源配置及施工方案進行再評估，提出相應的隧道施工安全措施，著重于施工管理、措施評價和落實。通過風險評估與管理，建立完善的風險評估與管理體系，切實有效地控制各類風險，將各種風險降低到可接受的水平。

（4）風險評估策略和計劃：

???? 風險評估策略

??? ①在施工過程中，根據施工揭示的地質情況對安全風險進行動態評估，對中度等級的風險給予監測。若采用原設計方案不能有效減低風險等級達到設計要求的水平，及時上報業主，經業主決策后采取相應措施。

??? ②根據施工流程核對表法對其它風險進行識別，結合風險評估結果，按不同的評估目標確定應對措施。

??? ③施工中對風險進行跟蹤管理，定期反饋，隨時與業主、設計、監理等相關單位溝通。

本著風險評估內容和成果基本滿足指導施工中進行風險控制的要求制訂如下風險評估計劃：

??? ①評估小組根據設計階段風險評估結果并結合xx隧道的地質條件和不同施工階段擬定風險清單表，指定專人及時跟蹤地質變化情況并結合日常安全檢查結果，對風險清單表內容進行動態調整和完善。調整后的風險清單表應及時發放到評估小組的各成員。

②評估小組在組長的組織下對各類風險進行評估或再評估。對新增風險及時進行風險評估，為風險管理提供依據。

③在組長的組織下，評估小組各成員根據以往的施工安全經驗和相關的安全知識進行討論，盡量進行較為全面的安全風險評估，實現順利施工和保障人身安全的生產目標。

④結合日常安全檢查和月度安全檢查，將安全風險評估結果及時通報各相關部門和作業班組。