解決船舶設備的不安全因素，應當注意落實以下措施：

　　1、船舶合理配載，拖帶量應當與船舶主機實際能夠發揮的功率相匹配，并且要與水位大小和航道情況相結合，以科學合理的拖帶標準符合實際地發揮船舶效率。

　　2、合理安排船舶檢修和下線修理，采用激勵機制激發輪機人員擴大自修，落實責任確保日常檢修養護到位，精細輪機管理，保證船舶設備工況良好。

　　3、合理確定船舶修理間隔，充分考慮設備工況，船舶修期與工程量相適應，涉及船舶安全的重要項目要保證修理質量。

　　4、修理費和物料費的使用上應當節儉而不吝嗇，不得低于保證安全的最低限度，必要時，應當適當補充修費和物料費，確保船舶配件和日常物料能夠及時足額領取，船舶的鋼絲、靠把等消耗品應當及時予以補充或換新，從設備細節上保證安全。

　　5、認真研究，不斷創新摻燒劣質油的工藝，辯證處理好降低燃耗與保護設備的關系，切忌顧此失彼。

　　航行條件的不安全因素與應對措施

　　航行條件的不安全因素，主要表現在航行秩序混亂、航道條件惡化和岸基支持滯后，概述如下：

　　一、航運市場需求旺盛，火爆，地方船舶大量發展，個體營運船舶數量劇增，多種運輸方式混雜并存，船型和操縱特性千差萬別，通航密度急劇加大，大型化深吃水船型不斷涌現，其駕引人員對航道和航行法規一知半解，技術素質低下，應急反應混亂，為我司船舶尤其是船隊的操作帶來諸多困難。

　　二、采砂開禁，占據航道采砂的違章砂船隨處可見，危及船舶航行安全。

　　三、進川營運船舶急劇增長，葛洲壩和三峽船閘通航能力有限，數量不菲的滯留船舶導致過閘秩序混亂，影響船舶安全。

　　四、船舶航行點多線長，船岸信息不暢，安全管理部門對船舶的監管鞭長莫及。公司的安全管理體系文件送達到船舶往往滯后，安全預防措施不能有效及時地落實。

　　五、實行定線制的江蘇段航道和三峽庫區，其通航秩序尚未實現根本好轉，違章搶航、橫越的船舶仍舊屢見不鮮。

　　六、長江下游慈姥河口至漢口段即將進行的航路改革，其運行初期可能形成的混亂局面，將對船舶航行安全帶來新的挑戰。

　　應對航行條件的不安全因素，應當切實落實以下措施：

　　一、密切關注航行條件和航行秩序的變化情況，進一步收集總結地方船舶的分布運行規律，船型特點，操縱特性，習慣航法，在引航避碰中做到知已知彼，百戰不殆。

　　二、加強與主管機關和航道部門的聯系溝通，以積極的建議主動影響主管機關對改善航行秩序的監管作用。

　　三、加強船與船，船與岸之間航務信息的溝通互動，暢通彼此間的信息傳遞途徑，為船舶提供足夠的岸基支持，建議為船舶配備電腦，建立安全信息網頁，通過船舶間，船岸間互訪，共享安全信息，保證船舶能及時獲取并落實安全管理部門的季節性安全措施，從而實現船舶互動，船岸互動，共同搞好安全生產。

　　四、進一步發揮指導人員、專家治航治船的積極作用，對季節性的狹窄、關鍵航段，及時組織專家進行技術攻關，形成重點航段的關鍵性操作預案，迅速將安全預案送達船舶，指導船舶安全航行。建立船舶通過重點航段匯報制度，隨時全面掌握重點航道的變化情況，及時調整、修訂完善操作方案。

　　五、強化依法駕船的意識，嚴格遵守江蘇段、三峽庫存區定線制有關規定，開展在崗培訓、脫產培訓，盡快適應長江下游慈姥河口至漢口段即將進行的航路改革。對實行新航路的過程中可能出現的新情況，主動研究防范。