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        安全管理網

        運輸安全保證措施

          
        評論: 更新日期:2015年12月20日

        一、車務部門安全保障措施
        ??????? 1、接發列車前,車站值班員要認真確認區間空閑后方可辦理閉塞,接車前必須親自或通過有關人員確認接車線路空閑(發車前檢查確認進路道岔位置正確),影響進路的調車作業已停止。
        ??????? 2、接發列車時,嚴格執行行車憑證二人確認制度。
        ??????? 3、指示發車或發車前,要認真確認行車憑證已交付,列檢作業完畢、防護信號已撤除,作業人員處于安全位置后方可指示發車或發車。
        ??????? 4、調車作業計劃內容必須正確、齊全、清楚。沒有計劃、計劃不清、口頭傳達未復誦不準作業。變更計劃必須按規定停車傳達清楚。
        ??????? 5、作業前必須徹底預檢線路、道岔和停留車狀況,未經預檢不得作業。
        ??????? 6、作業中必須按規定顯示信號,通話用標準用語。沒有信號不準動車,信號不清立即停車。沒有十、五、三車距離信號不準掛車(單機除外)。嚴禁臆測作業。
        ??????? 7、越區、轉場必須聯系好,兩臺機車同時接近一個進路道岔,要先防護一臺,敵對進路未消除不得撤除防護。
        ??????? 8、推送車輛必須試拉。引導必須到頭,了望不準間斷,不準超速連掛、以撞代頂、提活鉤。
        ??????? 9、車輛停留必須按規定采取防溜措施。車輛在中間站停留時,無論停留時間長短和線路坡度如何,均應按規定采取防溜措施。被連掛車組距警沖標不足50米或被連掛車組距盡頭線終端不足10米,必須一度停車。
        ??????? 10、調車作業必須實行單一指揮,少于2人不許作業,嚴格執行防溜措施的交接班檢查和室內提示板揭示制度。調車人員必須熟悉調車設備、周圍環境和規章制度,未經考試定職人員不準單獨作業。
        ??????? 11、扳動道岔必須執行“四程序”,未確認道岔開通位置,不準還道。
        ??????? 12、在電氣化區段,接觸網未停電、未接地的情況下,禁止到車頂調車作業,在帶電接觸網線路上調車作業時,嚴禁登上棚車、敞車使用手制動機。
        ??????? 二、機務部門安全保障措施
        ??????? 認真貫徹執行《鐵路技術管理規程 <http://www.law999.net/law/SearchD.htm?keyword=鐵路技術管理規程>》、《機車操作規程 <http://www.law999.net/law/SearchD.htm?keyword=機車操作規程>》、《鐵路行車事故處理規則 <http://www.law999.net/law/SearchD.htm?keyword=鐵路行車事故處理規則>》、昆明鐵路局《行車組織規則》及鐵道部、局所公布的決定、命令,制定落實《乘務員一次出乘作業標準》、《了望及呼喚應答制度》等基本制度,并制定下列安全措施,組織乘務員學習并貫徹執行。
        ??????? 1、防止冒進信號措施
        ??????? ①出乘前充分休息、睡眠,不得飲酒,出乘后保證精力充沛。
        ??????? ②出乘前認真閱讀并抄寫行車命令和運行達示,聽取值班員的指示。
        ??????? ③機車出入段前認真檢查制動機性能和電阻制動裝置作用良好,鞲鞴行程符合標準。列車無線電臺必須作用良好,運行中嚴禁關機。
        ??????? ④連掛車列后,司機親自按規定進行制動機試驗,嚴格按《機車操作規程》執行。
        ??????? ⑤開車前必須二人確認行車憑證、發車信號并呼喚。
        ??????? ⑥列車始發(包括換掛)后,第一次制動時,司機應掌握制動時機,根據減壓量和速度的變化,確認列車制動力,預測制動距離,做到心中有數。制動后緩解時,要掌握速度和充風時間,以防充風時間不足造成列車失控。
        ??????? ⑦運行中嚴格按照信號的顯示要求和規定的速度行車,嚴禁超速。
        ??????? ⑧遇信號顯示不明、不正確、無信號時,必須果斷停車。
        ??????? ⑨信號了望困難的車站,應提前采取措施,降速確認信號,進站停車施行兩段制動時,必須掌握速度和充風時間。
        ??????? ⑩機車乘務員嚴格執行呼喚應答制度,自列車接近預告點或車站時,到列車停車或出站時止,嚴禁做其他工作,堅持不間斷了望。
        ??????? 2、防止斷鉤措施
        ??????? ①充滿風再動車,充風要掌握時間,確認列車主風管壓力,少量減壓停車時,要追加減壓后再緩解,全列車緩解后再動車。
        ??????? ②伸開鉤再加速,壓縮車鉤時,車輛停穩后再起車。
        ??????? ③途中調速時不前拉后涌。途中調速或制動,應根據線路縱斷面、列車編組等因素,選擇適當的操作方法;空重混編時,初次減壓量不宜過多。
        ??????? ④常用制動后,機車制動缸至少保持50-100kpa壓力,非常制動和低速制動時,列車未停穩不得緩解(空電并用時除外)。
        ??????? ⑤停車為起車做好準備。坡上停車時,先用單獨制動閥,再用自動制動閥,使車鉤呈壓縮狀態,便于起車。下坡起車時,要注意平穩,防止沖動。
        ??????? 3、防止坡停措施
        ??????? ①做好思想準備。出勤時,根據人、天、地、車、時間等情況,采取預想預防措施。
        ??????? ②準備好再出段。對機車要精檢細修,徹底給油,消除松漏,保證砂路暢通,砂管適中,流量標準,上滿燃料、砂。
        ??????? ③準備好再開車。內燃機車使油水溫度達到規定值。
        ??????? ④動能闖坡保速度。根據牽引噸位、線路縱斷面、地形、天氣等情況,充分利用動能闖坡。
        ??????? ⑤防止空轉。手柄進位不要過猛,在曲線和速度發生變化容易空轉的地方,適合適量撒砂。
        ??????? ⑥機車輪緣噴油器油嘴位置正確,油量適當。
        ??????? 4、防止列車折角塞門關閉措施
        ??????? ①與車列連掛后必須對機車折角塞門加強檢查。
        ??????? ②司機在始發站認真執行制動性能實驗。
        ??????? a試風前列車主管要充滿風;

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